Por motores, el Toyota es 23 CV más potente y, por esta razón, logra prestaciones algo superiores, mas el motor del Honda mueve al coche con una soltura más que suficiente y gasta menos: en uso real, unos 5,8 litros/100 km frente a los 6,2 ó 6,3 litros/100 km que consume el RAV4. Tanto el motor como el cambio del CRV resultan más refinados que los de su contrincante mas, tras el restyling sufrido a fines de 2015, el Toyota cuenta con una suspensión algo más confortable; a cambio, el Honda resulta más ágil y ameno al volante. Por lo demás, los casi 250 quilómetros que apartan Lisboa de Oporto pasaron en un abrir y cerrar de ojos. Ritmo alto y sosegado merced a unos compañeros de viaje que no cometían ningún tipo de error, ni cambios de carril superfluos como vemos habitualmente en España. De este modo da gusto conducir. El sistema a través de una cámara web, es capaz de advertir los iris del usuario y también interpretar qué punto de la pantalla está mirando para mover el cursor a esta situación. Para hacer clic, el usuario simplemente debe continuar mirando la zona donde quiere actuar. ¿Fue el Athon el vehículo que salvó a Lamborghini? Seguramente no, pero fue un en la mesa y toda una muestra de pasión, orgullo y dedicación de quienes lo financiaron y le dedicaron su tiempo, trabajo y recursos a una causa que para muchos ya estaba perdida.
A falta de conocer su aspecto
Mientras que Audi muestra al gran público cómo avanza su tecnología de conducción autónoma haciendo carreras y marcando récords en circuito de medio mundo, BMW presentó el año pasado en el CES de Las Vegas un coche autónomo capaz de hacer derrapar la trasera sin intervención del conductor. Respecto a la mayor o menor visibilidad tras el pilar C, mi apreciación subjetiva, sin tomar en consideración los guarnecidos interiores que Vd comenta, o bien otros factores o datos objetivos, y arriesgándome a confundirme, es que los modelos con una proporción de luneta/chapa mayor, de entrada, creo que deberían disfrutar de una mayor visibilidad.
En efecto, le salió un moñeco. No obstante, las versiones más temibles del hombre de nieve se dan en la repostería. Sirvan como advertencia de lo que puede ocurrir a quien se aventure con ellos estas monstruosidades aparecidas en supermercados de algún sitio de la América profunda. Eso sí, Volvo ofrecerá desde el próximo 3 de septiembre a las 16:00 horas la posibilidad de reservar una una unidad de una edición especial que se ha limitado a 1927 unidades, exactamente el año en que se fundó volvo. Llamados First Edition van a contar con una carrocería en color negro, llantas de 21 pulgadas, tapicería de cuero, diferentes logos y un equipamiento concreto.
Aparte de cundir más en el Corolla respecto al CHR, este bloque 2.0 HSD de 184 CV también ha resultado más gastón en el familiar en todo momento. Si el crossover es capaz de lograr datos inferiores a los 6,0 L/100 con mucha sencillez e inclusive acercarse a los 5,0 L/100 si te lo propones, en el Corolla hay que añadir como mínimo un litro más cada 100 km. Esto es debido al mayor tamaño y probablemente a una transmisión con diferente puesta a punto. Finalmente ya conocemos los cambios que la FIA ha aprobado para el WRC a partir de la próxima temporada. Por suerte, aquella loca propuesta realizada por Red Bull para poner una suerte de competición cara a cara cada domingo ha quedado en StandBy, centrándose la federación en otros pequeños cambios para hacer más perceptible el Mundial de Rallyes.
Lewis hamilton sobre el kart
Lleva por nombre Atomic Camper y es una caravana concebida de manera artesanal que parece salida de la saga de videojuegos Fallout, cuyas formas imitan un misil nuclear. Su autor es Bill Guernsey y tardó cerca de un par de años en finalizarla y hacerla operativa. Y a pesar de su curiosa estética y su reducido tamaño, cuenta con todas las comodidades frecuentes en una caravana. Gracias a la nueva arquitectura electrónica del vehículo, la más avanzada de Jaguar (EVA 2.0), asimismo hay mejoras en los sistemas de administración de transmisión y chasis. El modo perfecto Dynamic se ha reconfigurado, recalibrándose el software para conseguir una respuesta del acelerador más intensa, reforzar la configuración de la suspensión, optimizar la dureza de la dirección y progresar el sonido de escape.
El sistema de frenos es más potente que en el resto de la gama y, conforme Porsche, adaptado al empleo en circuito (si bien para uso intenso en pista, frecuentemente, cualquier equipo de frenado en turismos de serie requiere mejoras en pastillas y líquido de frenos, admite un uso fuerte mas ocasional de manera segura). Las pinzas delanteras de serie son fijas, de seis pistones, fabricadas en una pieza de aluminio (tipo monobloque). Las pinzas traseras son de 4 pistones. Los discos de serie son de dos piezas, de 380 mm de diámetro, con el buje de aluminio y el aro de fundición gris. Opcionalmente pueden ser de material cerámico. Los neumáticos son Michelin Pilot SportCup 2, de tipo semislick, en medidas 245/35 ZR20 (95Y) XL delante y 295/30 ZR20 (101Y) XL detrás.
Sin embargo, como decimos, esto no va a suceder. Porsche vive una temporada dorada de ventas, y el Boxster proseguirá siendo el modelo de acceso. Lo que en breve sí cambiará, y que de hecho ya lo hace, es la introducción de motores con un menor número de cilindros. En la actualidad el Macan cuenta con una versión con un bloque 2.0 TSI de 237 CV. Con una carrocería y chasis en fibra de carbono y materiales compuestos, el Countach Evoluzione pesaba la friolera de 500 kg menos que el Countach de serie. Aún así, los entonces líderes de Lamborghini no creyeron en la fibra de carbono y Horacio se largó para crear su propia compañía, mas esa es otra historia. Con el tiempo, Lamborghini se volcó en los materiales compuestos y ahora, bajo la dirección de Maurizio Reggiani, quien dirige el departamento de I+D de Lamborghini, abrió estos días en Seattle (Washington) el Lamborghini Advanced Composites Strutuctural Laboratory (ACSL).
Aud tecnología para llegar a la luna
Para equiparar a la Grand California con vehículos similares tenemos que irnos de manera directa a especialistas del autocaravanismo. Y es que este modelo se encuentra un poco en tierra de absolutamente nadie, pues es más grande que las furgonetas camper de gran volumen (sobre todo por el techo sobreelevado y casi roza las peculiaridades de una autocaravana. La cara más amable de los pilotos es algo que no siempre y en toda circunstancia queda visible, mas cuando estos se dejan llevar y sacan su lado divertido frente a las cámaras, provocan momentos bastante difíciles de olvidar para el espectador que favorecen este show. Quién no recuerda aquella rueda de prensa del Gran Premio de Australia, en la que, tras pedirles 3 deseos a los presentes, Fernando Alonso optó por motores iguales para todos, a lo que Daniel Ricciardo agregó que no sean eléctricos y Lewis Hamilton lo remató con un y que no sean Honda, justo antes de aceptar que sólo bromeaba para suavizar el impacto de sus palabras. Las primeras informaciones señalan que el modelo va a tener una potencia de hasta 390 kW (530 CV) con el que podría acelerar de a 100 km/h en unos 4 segundos y lograr más de 200 km/h. De todas maneras va a haber diferentes versiones (incluido una versión M Performance) de las que la marca informará próximamente.
¿De qué forma sé si hay un inconveniente en el abs?
Prosiguen las malas noticias para los Campeonatos Nacionales de Rallyes. Tras salvarse por los pelos los Rallyes de Cantabria y Rías Baixas, ahora es la tercera cita del Nacional de rallyes de Tierra que se iba a disputar en Alcañiz, la que se cae del calendario. La prueba, que tenía previsto disputarse entre los días 20 y 21 de este mes de junio no se efectuará por una serie de inconvenientes deportivos y organizativos. La firma nipona sólo ha facilitado esta única imagen que según apuntan podría avanzar un futuro crossover compacto. En caso de ser cierto estaríamos frente al digno sucesor del presente Subaru XV, aunque asimismo apuntan que este prototipo solo tendría tres puertas. También luce un atractivo diseño frontal, marcados pasos de rueda, luces diurnas LED, cámaras en vez de espejos retrovisores… Este híbrido enchufable combinaba un motor de gasolina de 4 cilindros y 2.0 litros con otra mecánica eléctrica y consigue una potencia conjunta de 320 CV. Va ligado a la caja de cambios automática 7GTronic y a la tracción total 4MATIC. Logra un consumo homologado de entre 2,5 y 2,7 l/100km y tiene una autonomía eléctrica de 34 quilómetros.