La carrera estratégica de Ferrari ha sido bien interesante, forzando en todo instante una respuesta por de Mercedes, pero hoy la estrategia no ha sido suficiente, puesto que el ritmo con los medios no ha estado a la altura de Mercedes, e incluso ha dado la sensación que el desgaste de neumáticos ha sido más acusado en Ferrari que en Mercedes. Lo vemos en modelos como el Renault Clio (ver prueba), el Renault Kadjar o bien el Mégane (ya con variantes híbridas). Suben también eléctricos como el el Twingo o el Zoe. Apenas cambios en el Renault Scenic o el Renault Espace y tampoco en el Renault Koleos. Y dos bajadas notables, las de Captur y Talisman. Nuestra unidad de pruebas lleva la que va a ser, seguramente, la combinación más vendida en el mercado. El Peugeot 3008 1.6 BlueHDI 120 CV con cambio manual se postula como la opción equilibrada de la gama con un desempeño suficiente y una eficacia notable. Desarrolla 120 CV a 3.500 rpm y 300 Nm de par a 1.750 rpm. Las posibilidades son prudentes, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,2 segundos y una velocidad máxima de 189 km/h.
Localizar un motor, el próximo paso de gene haas
Este Serie 1 se convierte en la joya de la corona de la familia del modelo con permiso del M135i xDrive de 306 CV y su apellido ‘ti’ viene heredado de la mítica denominación ‘Turismo Internazionale’. ¿Sus credenciales? 265 CV y bondades M Sport, desde una violenta estética hasta chucherías técnicas. Como un homenaje a esa época de entusiasmo por la tecnología y la invención, y como queriendo rememorar las primeras pedaladas que debieron dar juntos en aquellos años, la compañía BASF, junto con DING3000, se han embarcado en un experimento sin precedentes para demostrar como hubiese sido aquel invento de haber tenido los materiales avanzados que se disponen actualmente.
El Gris Highand es pintura metalizada y ofrece un tono bastante oscuro que se aproxima sutilmente al negro. Es más elegante, con tintes premium y que va orientado para aquellos que buscan discreción. Este color no resalta tanto los detalles de la carrocería en otros colores o niquelados, mas se adapta bien al diseño urbano y campestre de este coche. La de Ricciardo fue la primera vuelta veloz de Renault desde el Gran Premio de Canadá de 2010, cuando la hizo Robert Kubica. Algunos ya tiran las campanas al vuelo, como Damon Hill, vencedor del planeta de 1996 que puso en Twitter que me encanta la idea de que, por fin, Fernando ha escogido ir a un equipo en el instante adecuado.
Los cambios se han centrado más en reorganizar la gama que en cambiar el aspecto, pero de todas formas hay novedades en ese campo. El más notable es que ahora se incorpora de serie el frontal Sport Design (ya antes opcional), con una llamativa parrilla y grandes tomas de aire laterales, aparte de un módulo de luz de una sola franja. Los coches eléctricos están a la orden del día. Pero el desarrollo de estos vehículos no se ha producido en los últimos años. La idea de poder viajar o moverse por una urbe con electricidad es una cosa que se lleva estudiando décadas. Ya lo vimos con Mazda y ahora, os vamos a contar la historia del primer coche eléctrico de Suzuki, que nació en 1970.
El nuevo Volkswagen beetle rline llega al mercado de España
Las carreteras de montaña son el terreno predilecto del Audi TT y acá, cuando podemos apresurar el paso entre curvas ratoneras, es donde encontraremos un comportamiento que hasta ese instante había pasado inadvertido. El bajo centro de gravedad y las cotas del chasis del TT así como unas ruedas en medidas de 4,19 x 1,83 x 1,35 metros le hacen pisar con precisión el asfalto. El proyecto justmoove es una nueva plataforma de servicios por medio de la que los usuarios van a poder hacer empleo de diferentes funciones, como por poner un ejemplo reservar o bien abonar de parking, peajes o bien repostajes. Esta nueva plataforma es el primer gran proyecto de Xmova. En mayo de 2016, BMW anuncia las versiones Diesel más potentes de la gama, 750d xDrive y 750Ld xDrive, de 400 CV. De momento no ha confirmado la fecha de comercialización. La principal novedad es que su motor tiene sobrealimentación a través de cuatro turbocompresores y es el motor Gasoil más potente de BMW hasta el momento (en el apartado de Información técnica tratamos detenidamente los detalles). Esta batería permite 45 km de autonomía 100 por ciento eléctrica conforme el ciclo NEDC, y nutre un motor eléctrico de 117 CV ubicado en el eje trasero del vehículo. Su potencia combinada es de 407 CV y un par máximo de 640 Nm con los que logra un 0 a 100 km/h de solo 5,3 segundos, una cifra impresionante para sus prácticamente 2,4 toneladas de peso en orden de marcha. Este híbrido enchufable pierde de sus posibilidades cuando su batería se agota, pero a cambio, los consumos medios resultan bastante contenidos. En un recorrido de 140 quilómetros conseguimos un consumo medio de unos 8,5 l/100 km sin demasiado esfuerzo.
Nuevo render del Ferrari purosangue basado en el frontal del 812 superfast
Este año Jaguar cumple 75 años de vida, mas tal vez la mayor parte de los que conocen los vehículos de esta marca, no sepan que en sus orígenes fabricaban motocicletas con sidecar, a de turismos bajo la marca SS. Estas letras eran la abreviatura de Swallow Sidecar fundada en 1922 por Sir William Lyons. O una versión llamada 2 caballos Sahara 4×4 que tenía 2 motores de 12 caballos, uno para cada eje, y que estaban conectados entre sí por un diferencial electrónico. Ojo, ¡que lo hicieron en 1958!
Para el modelo, de 5,9 metros de largo, RollsRoyce ha escogido un sistema de propulsión cero emisiones, absolutamente eléctrico, mostrando de esta manera el camino que podría proseguir la firma inglesa, ya que no solo de V12 vive el hombre. Por su , las angostas llantas están fabricadas desde 65 piezas individuales de aluminio y el habitáculo está envuelto en cristal. A fin de que nos hagamos una idea, es aproximadamente el presupuesto de la Casa Real en España. Han determinado que no les vale la pena, porque no se produce el retorno deseado. Eso no supone una salida de las redes sociales, ni de esta ni de otras, solo que no van a pagar más anuncios selectivos.
Los cambios del restyling realizado sobre el pequeño citadino, están esencialmente localizados en ciertos aspectos de la carrocería, que aunque se trate de diferencias sutiles, le proporcionan al vehículo un renovado carácter. La parrilla se ve favorecida al agregar un borde cromado, que destaca su silueta, complementada con una grilla negra, con formato de panel de abeja, que ahora integra al distintivo de la marca. El conjunto frontal adquiere un aspecto mas deportivo, que resalta gracias a la incorporación de un nuevo paragolpes, con las tomas de aire reformadas y unas luces LED de circulación diurna opcionales. En el sector trasero en cambio, los cambios son mínimos, en tanto que solamente el paragolpes es de nuevo diseño.
Reposabrazos central delantero
El nuevo Audi A4 apenas varía sus medidas respecto a la generación anterior. Apenas hay que sumarle un par de centímetros más al largo total y dos a la distancia entre ejes. Estas pequeñas alteraciones provocan que el espacio interior haya sido mejor aprovechado. Los pasajeros de la segunda fila de asientos dispondrán de un mayor espacio para las piernas, del mismo modo que el maletero medra su tamaño. Por ejemplo el Avant presenta un mínimo de 505 litros, antes 490, ampliables hasta los 1.510 litros si abatimos la segunda fila de asientos. Un espacio más que notable.
No había probado un CMP con gasolina, solo HDi. No notaremos exactamente los mismos tirones, resulta ser bastante más suave con gasolina y casi parece un convertidor de par. El tiempo de respuesta del kickdown me parece muy razonable, como el Nissan 370Z automático (a ese modelo se lo critico, a este no). Si bien muchos ya usaban cinturones de seguridad en todas las plazas ya antes de esa data, la oblitagoriedad de montarlos en los asientos traseros data de 1992. Si el vehículo está matriculado antes de esa fecha, y homologado sin instalación de cinturones de seguridad, no es preciso ponerlos, podrías pasar la ITV y sería legal si bien nada recomendable viajar con ocupantes en las plazas posteriores sin cinturón. ¡Ojo, lo que no podrías es montar una silla infantil en ningún caso!
A baja velocidad, la resistencia aerodinámica es pequeña, entonces podemos rodar más tiempo sin impulsión y sin que el aire nos frene velozmente. Tenemos que pensar en el aire como en un muro, atravesable e invisible, pero un muro que nos frena. Cuanto más veloz vamos, más se resiste a que lo atravesemos. En el caso del acabado Sport, que es el de nuestra unidad de pruebas, muestra una decoración y unos elementos exteriores que lo semejan en cierta medida al diseño del Honda Civic Type R, con nuevos paragolpes delanteros y traseros, una parrilla más baja, spoiler trasero en color de la carrocería, llantas de aleación de 17 pulgadas y el tapizado interior del techo en color negro.
