De forma tradicional siempre y en todo momento ha sido un salón muy colorista y sobre todo futurista. Es probablemente el evento del motor donde se presentan más concepts y prototipos del año, donde los imaginativos departamentos de investigación y desarrollo de las marcas japonesas demuestran su potencial. La importancia de este evento para los fabricantes locales es tal, que muchas de las grandes primicias de las marcas para el mercado global son desveladas en Tokio. En Motorpasión | Olor a coche nuevo: un cóctel químico tan amado como odiado que si no está bien trabajado te puede marear | Coches, conectividad y piratas informáticos. ¿Por qué razón la seguridad ya no está solo en los airbags?
El Prophecy se une, por ende, al 45 EV en la definición de los futuros diseños de Hyundai para sus modelos eléctricos. Si bien sus rasgos son muy diferentes, la esencia es exactamente la misma. Y con esa misma esencia habrá nuevos modelos en un futuro cercano; nuevos modelos en los que ya están trabajando los diseñadores de la marca coreana. Si DS será la primera marca de PSA en comercializar coches eléctricos y plugin híbridos es también para prosperar su imagen de marca y posicionarla como una marca tecnológica y premium. Y es que la estrategia de hacerla solamente premium con modelos heredados de Citroën, exceptuando el recién estrenado DS 7 Crossback, no da los frutos esperados.
Niki Lauda ha mostrado su apoyo total a la FIA y a la intención de fijar en 44 millones de euros el máximo presupuestario para 2010. Lauda lo califica como lo más sensato que he escuchado en su vida. El principal motivo para que la marca japonesa reniegue de esta tecnología es que las pantallas táctiles desvían demasiado la atención del conductor y por lo tanto comprometen su seguridad al volante. Y muchos van a poder meditar que eso es un tanto hipócrita si tenemos en cuenta que sus modelos asimismo montan esas pantallas. En es cierto, mas quieren insistir en que el sistema multimedia del nuevo Mazda 3 ha sido diseñado teniendo en cuenta las próximas cuestiones.
Sensor de presión de los neumáticos
Las posibilidades, como es lógico, son abrumadoras, tardando 3,8 segundos en lograr los 100 kilómetros por hora y declarando una velocidad punta de 333 quilómetros por hora. El consumo medio homologado es de 12,4 litros cada 100 km, si bien durante nuestra prueba nos hemos movido entre los 16 y los 18 litros. Para reducir el consumo, este motor combina inyección directa e indirecta, de manera que técnicamente cuenta con 24 inyectores. Este fin de semana no sólo hay F1. También se disputa la prueba inaugural del WTCC en Monza. El día de hoy se ha presentado Seat Sport en la capital de España, y a continuación todo el equipo ha volado para Monza. Van a tener duro batir a BMW y de manera especial a Andy Priaulx que resaltó en los últimos tests. Se empieza por procurarlo, mas conseguirlo sería un puntazo para el nuevo León. Y hay algo más que no he citado, asimismo ganas en calidad de rodadura. Al ser un híbrido convencional podemos circular de forma 100 por cien eléctrica a lo largo de breves periodos de tiempo. Eso eleva mucho el confort de marcha. Esos breves tramos recorridos sin emisiones son en especial utilizables en ambientes donde más vamos a consumir, como por poner un ejemplo en ciudad o en algún atasco. En esos casos el motor eléctrico se ocupará de mover al Tucson hasta que acabe su reserva de energía. Por contra un MHEV tendrá el motor en marcha y el consumo sube.
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De este salvaje Dodge Viper ACRX se fabricaron apenas 50 ejemplares, que fueron adquiridos por diferentes equipos privados para inscribirse en todo tipo de disciplinas al otro lado del océano, además de en una copa monomarca concebida por Dodge. En estas Fernando Alonso va a salir tercero mañana en el GP de Australia. Con la seguridad que le caracteriza y los medios que y Ferrari tienen al alcance para luchar por la victoria o quién sabe si meditar sólo en sumar si se encuentra más resistencia de la cuenta. Estrategia muy válida para batallar por el título todo el año, pero que también puede volverse en contra y con esto tener que tragarse ciertas palabras. Y como no todo podía ser bueno, ahora viene lo peor: el costo de este kit es de 35.900 euros, lo que significa que un BMW M2 cuesta más barato desde 67.699 euros. Sin embargo, este es bastante más exclusivo, ya que únicamente se fabricarán 30 unidades. ¿Quieres verlo en persona? Estará presente en el Salón del Vehículo de Ginebra 2017. En suma semeja que aún habrá que esperar para exista un formato estándar, pero en un futuro no tan lejano podría convertirse en una realidad. Esta sería una de las claves para la transición al vehículo eléctrico, que de momento es lenta y escalonada debido a su alto precio y escasa autonomía.
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GL Solo está disponible en las versiones de dos ruedas motrices. Cuenta con llantas de acero de 16 pulgadas, retrovisores eléctricos, siete airbags, sensores de presión de neumáticos, ESP, y control de retención en pendientes, entre otras cosas. Esta unidad con número de chasis 90805 y motor 907B, logró ni más ni menos que la pole position, múltiples vueltas veloces y fue segundo en las 24 Horas de Le Mans en el año 2008. ¿Su coste? No está al alcance de cualquiera. Con esos datos, a nadie debería sorprender que el 0 a 100 km/h lo haga en 4,1 segundos, tardando 8,2 segundos en lograr los 160 km/h, también saliendo desde parado. Su velocidad máxima es de 312 km/h. Das gas, marcas con la dirección a dónde quieres ir y el turismo va cara allá sin chistar. El único punto que echamos en falta una vez más, es algo más de sonido del motor y escapes, un gruñido que te ponga en alerta como en el momento en que te ladra un perro.
Pienso en adquirir el Citroen C4 Picasso o bien el Toyota Verso, el costo y el equipamiento es aproximadamente el mismo. Siempre he pensado que Toyota es más fiable que Citroen (no sé si es un tópico). Toyota ofrece más garantía y semeja que las revisiones son más baratas…. Pero a nivel estético me gusta más el Citroen. El Toyota tiene más motor, pero el de Citroen consume menos (aunque no sé si responderá bien cuando lo necesite)…. En fin estoy hecho un lio. ¿Hay algo que decante la balanza entre uno y otro, o como afirma un amigo, simplemente me compro el que más me guste y punto, por el hecho de que son todos igualmente fiables? Con la llegada del nuevo Carrera 4 asimismo es novedad el nuevo indicador de tracción que notifica al conductor de qué manera se distribuye la tracción entre las ruedas. El control de crucero adaptativo estará disponible en toda la gama 911, así como el Porsche Active Safe que avisa al conductor de posibles choques frontales. Hay un nuevo techo corredizo de cristal para toda la gama 911 Coupé y el paquete Sport Chrono pack se ha extendido para los modelos manual que en modo Sport Plus el sistema efectúa la maniobra puntatacón de manera automática.
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El campeonato tiene el nombre de FIA Electric GT y el primer objetivo es que los automóviles de la serie igualen en velocidad a los GT3 con motor de combustión, aunque es probable que eso signifique que van a estar por delante en prestaciones y aceleración. Una de las premisas del torneo es dar libertad a los fabricantes para diseñar sus GT3 eléctricos, como se hace con los GT3 de combustión. Se espera así que cada marca presente diferentes conceptos de trenes de potencia eléctricos, sistemas de gestión activa o de tracción simple o total que van a ser más tarde ajustados a través de un ‘Balance of Performance’ (BoP). Con el descubrimiento de que el M4 es mejor cuanto más veloz circulas, llegas pronto a la conclusión de que la experiencia de conducción que ofrece el BMW es más plástica. Además, el motor te acaba conquistando ya que, si bien el sonido artificial que se cuela en el habitáculo no acaba de convencernos, es cuando lo obligas a marchar en la alta del cuentavueltas cuando verdaderamente notas un empuje maniaco, que resulta adictivo cuando le pierdes el respeto. Puede que estemos frente a un motor turbo, pero en esta variación de 450 CV y 550 Nm, semeja uno de aquellos míticos propulsores de los M3 del pasado; y, sin duda, podría declarar una cantidad de potencia que empezara por 5.