Hemos cargado el ëC4 tanto en cargador veloz de 100 kW como en un enchufe familiar. En el primer caso, al llegar al 80 por ciento de la capacidad de la batería, la carga se ralentizará; o sea, en un cargador de 100 kW tardará unos 21 minutos en pasar del 10 al 80 por ciento, que con un consumo medio oficial de 16 kWh/100 km supondría efectuar unos teóricos 245 kilómetros por esos 21 minutos de tiempo de carga, que no está mal equiparado con otros eléctricos rivales. Con 11 kW tardará unas 5 horas en llegar a ese 80 por ciento y con 7,4 kW lo hará entorno a las siete horas y media. En un enchufe doméstico, a 1,8 kW, puede tardar unas 25 horas aproximadamente. Todos estos tiempos de carga son normales y afines a los de sus contrincantes. Es ya oficial de cabo a rabo. Si ayer tocó poder ver su interior y el diseño del salpicadero y habitáculo del nuevo utilitario de la marca francesa, el de exterior se ha reservado para esta mañana, una forma nueva de desvelar por es inaugurada por Renault como si se tratara de un teaser.
Imágenes b&b automobiltechnik Audi s1 quattro
El de septiembre de 1956 este Renault Etoile Filante arranca su turbina en Bonneville y consigue cuatro récord de velocidad en su categoría, dos de ellos aún actuales 60 años después. Su turbina producía una potencia de 270 CV a 28.000 rpm. Asimismo ha tenido una genial actuación Kimi Räikkönen. El finés ha vuelto a relucir en su circuito talisman y ha arrancado una cuarta posición en un fin de semana complicado para Ferrari, por su falta de velocidad punta. El otro finlandés, Valtteri Bottas, ha vuelto a probar con su tercera posición que está muy sobre el nivel de su compañero de equipo.
El otro aparato es el Honda Power Exporter Concept, un adaptador que permite utilizar el turismo como un generador eléctrico portátil con una potencia de salida de 9 kW. Esta aplicación ya la hemos visto en otros automóviles como el Toyota Prius Plugin y es bastante interesante para casos de emergencia o bien cuando no se tiene acceso a la red eléctrica como en acampadas en el campo, etc. En el interior el Audi Q8 apuesta por el minimalismo heredando la distribución de mandos y pantallas vistos en los ya mencionados Audi A8 y Audi A7 Sportback. Esto nos deja con un salpicadero de líneas horizontales y prácticamente sin botones o mandos físicos para dejar todo el protagonismo en una interfaz de triple pantalla lugar desde el que se rigen todas sus funciones y la información sobre el vehículo.
Seguro que no es la primera vez que llegas a casa y encuentras un aviso de correos o de correo. Sí, el bulto que habías pedido y te habían dicho que llegaría en otra fecha, se ha adelantado o retrasado y ahora te toca concertar otra data de entrega, o en el peor de los casos, ir a la oficina, esperar la cola, rezar para que el bulto no siga en reparto y llevártelo a casa. A través de una rueda de prensa festejada en la ciudad de Nueva York hace unos minutos, los gigantes del vehículo Ford Motor Company y Volkswagen AG terminan de anunciar la expansión de su coalición global, que contempla el desarrollo de automóviles autónomos y eléctricos en Europa y USA.
Comienzan los Skoda simply clever days
Conforme los datos homologados gracias a la batería de 13,5 kWh de capacidad logra una autonomía eléctrica de unos 5457 km y declara un consumo medio que de los 1,4 L/100. La velocidad máxima se ha fijado en los 250 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 5,6 segundos. En la versión de serie Super HICAS de los años 90, las ruedas traseras giran en sentido contrario a baja velocidad (aparcando por ejemplo), al tiempo que a medio régimen y en función de la velocidad, las ruedas traseras giran momentáneamente en el sentido contrario a las ruedas delanteras para entonces girar en el mismo sentido. Todo ello para proporcionar una enorme agilidad en curva. A velocidades de autopista y más allá, las ruedas traseras giran en el mismo sentido que las delanteras, mejorando de esta forma la estabilidad. En dependencia de la velocidad, las ruedas traseras pueden girar desde 0,3 hasta 1.
El diseño aerodinámico asimismo ha jugado un papel clave en la comodidad de los pasajeros por el hecho de que, como una de las pocas compañías que utiliza la tecnología de aeroacústica computacional, los ingenieros de Aston Martin han podido mantener el estruendos en el interior al mínimo cuando se circula a altas velocidades. Las últimas informaciones apuntan a que Volkswagen está planificando rescatar los motores V6, naturalmente adaptados a los nuevos tiempos. Últimamente se presentaba en el Worthersee 2013 el Volkswagen Golf Design Vision GTI Concept, con motor V6 de 3.0 litros y sobrealimentación twinturbo, con 503 CV y 560 Nm de par máximo, y por ahí podrían ir los tiros.
El pasado mes de julio la firma de los tres diamantes dejaba clara su intención de no comercializar sus automóviles en Europa desde el año próximo. Y justamente ahora anuncia una completa puesta al día de su Mitsubishi Eclipse Cross, que precisamente lanzarán al mercado (acá no va a venir) el año próximo, justo cuando este atractivo SUV de 4,40 metros de largo y que nace sobre la plataforma del asimismo conocido Mitsubishi ASX cumple cuatro años de vida.
Dime qué notas al utilizar el freno y te diré qué avería puede tener tu sistema de frenos
Apenas tenemos fotos del habitáculo, pero la información solo hace referencia a un nuevo sistema de infotainment. La última versión del sistema Móvil inteligentelink Display Audio, cuya pantalla aumentará de tamaño hasta las 8 pulgadas, con completa conectividad Apple CarPlay y Android Auto. Hemos podido probar este sistema de infotainment en el Mitsubishi Eclipse Cross y su funcionamiento es más que satisfactorio. Como novedad, incorpora también navegación TomTom, con alertas de tráfico en tiempo real. En cuanto a la gama de motores, no se esperan novedades, ni el retorno del diésel.
En lo que se refiere a dimensiones, el SEAT Arona 2021 sostiene sus medidas: 4,13 metros de largo por 1,78 metros de ancho y 1,55 metros de alto. De esta forma, mantiene también exactamente la misma capacidad de maletero, 400 litros. Siendo francos, las ventas de la suspensión Hydractive han sido bajas recientemente. Solo 10.000 Citroën C5 la equiparon el año pasado. Si bien quizá la razón es que no fue promocionada por de Citroën y el C5 es un turismo que solicita un reemplazo a voces desde hace ya años. Un detalle a tener en cuenta es que la fábrica donde Citroën genera la suspensión Hydractive también provee componentes a RollsRoyce, concretamente para los Phantom. Equipados con exactamente la misma suspensión dato que quizá desconocías se quedarán huérfanos de distribuidor. Imaginamos que RollsRoyce deberá buscar otra alternativa a esta externalidad negativa.
Costos del Volkswagen tiguan
No obstante, Ford ha buscado que su Weather Factory sea asimismo respetuosa con el medio ambiente: la electricidad de la que se nutre en su totalidad es suministrada por la escandinava RheinEnergie, empresa basada en energías renovables por medio de fuentes sostenibles certificadas. Sobre sus ídolos, Alonso lo tiene más claro. Su gran ejemplo a proseguir fue Ayrton Senna, y dice que en España en esa época no se veían las carreras en la tele, pero no sé por qué siempre y en todo momento estaba Senna en mi vida. Quizá por mi padre, por el hecho de que admiraba a Senna y quizá por el hecho de que mi kart era con sus colores.
Gran noticia, sí señor. Las luchas que veamos el día de hoy en Zolder en el siempre interesante Masters de Fórmula 3 podrán reeditarse en unos años en la Fórmula 1, y es por ello que os aconsejo que a poco que podáis, no os perdáis la carrera que empezará a las 14:30. Por una parte, no sería lógico desarrollar un turismo para tener que iniciar nuevamente en un plazo tan corto, mas por otro lado también les serviría de piedra de toque para ir conociendo a lo que se enfrentan. Así que rumores a, semeja que deberemos esperar hasta ver a este Lexus en competición. En cuanto a intercambiar los neumáticos, naturalmente que se prosigue haciendo. Y más en vehículos con motor turbodiesel, que gastan claramente más las ruedas delanteras que las traseras. Si el desgaste de cada neumático es irregular, y dependiendo del tipo de rueda que lleves (ojo con el sentido de giro), en ocasiones no es necesario cruzarlas, sólo mudar de un eje a otro. Lo que yo hago es cambiar los delanteros al eje trasero cuando los delanteros están aproximadamente a la mitad de su desgaste. En ese momento, los traseros están aún prácticamente nuevos, y si los pones delante, al final consigues igualar y que cuando toque mudarlos puedas hacerlo con los cuatro de una vez. Claro que hay quien prefiere no tener que reemplazar 4 ruedas a la vez, y sólo va mudando de dos en dos. En un caso así, recuerda, lo mejor siempre es los neumáticos con mejor dibujo en el eje trasero.
Objetivo: competitividad
Tengo en mis manos un escrito conmemorativo del 25 aniversario, y está plagado de fotografías conmemorativas. Siento uno de los motores económicos de la zona, es menester mimarlo, y darle su importancia: no deja de ser una de las mejores factorías de General Motors en Europa y da muchos puestos, directos y también indirectos. En las pruebas Euro NCAP consiguió 5 estrellas y su puntuación en cada una de las categorías principales fue la siguiente: Ocupante adulto (91 por cien ), Ocupante infantil (87 por cien ), Viandante (90 por cien ) y Asistentes de seguridad (77 por ciento ). Las manillas de las puertas están ocultas en la carrocería y surgen automáticamente cuando el sistema advierte que la llave está cerca. Es un sistema que Land Rover comenzó a utilizar en el Velar y que sirve para prosperar la aerodinámica.
Asimismo hay que tomar en consideración otro pequeño detalle, no hay un estándar para las bocas de llenado para repostar el gas. Eso implica que hay que usar distintos adaptadores en un viaje largo si no deseamos toparnos con la imposibilidad de repostar en un sitio específico y tener que tirar de gasolina más cara o bien mucho más cara. El montaje de las primeras unidades de preserie del restyling del Ford Celebración Sedán, ha fabricado en la planta de São Bernardo do Campo. En la actualidad el modelo se genera en dos diferentes variaciones, si bien en Brasil va a ser producido con el rediseño que servirá para aunar a los modelos que se venden en los U.S.A. y en Europa, en consecuencia con lo que viene sucediendo con otros modelos de la gama de Ford. El nuevo Fiesta se convertirá a partir de ahora en un modelo global.