MercedesBenz ha empleado un motor eléctrico, conectado al eje delantero sería una furgoneta de tracción delantera y con una potencia de 150 kW, cerca de 204 CV. Con un motor como este, el Mercedes Concept EQV conseguiría alcanzar una velocidad máxima más que suficiente, de 160 km/h. Este nuevo motor está previsto que entre en producción para el año 2022 y va a ser el remplazo del V8 de 4 litros MercedesAMG que montan hoy en día el Vantage, DB11 o DBX; su SUV de gran lujo. El primer modelo que contará con este motor ‘hecho en casa’ va a ser el Valhalla y le seguirá el Vanquish de 2023. El sistema de advertencia y frenado de emergencia en el caso de peligro de colisión es de serie. Este, además de advertir a otros coches, asimismo identifica a viandantes y ciclistas. El programador de velocidad activo es una alternativa y tiene capacidad para poner nuevamente el turismo en marcha si previamente ha sido necesario detenerlo (por poner un ejemplo, por el hecho de que el vehículo de enfrente se ha parado debido a un semáforo en rojo; si la detención dura más de 30 segundos, el conductor tiene que pisar escuetamente el acelerador a fin de que el programador vuelva a reanudar el control). Este sistema no ayuda progresar la fluidez del tráfico, puesto que pone a rodar el vehículo unos instantes después del que va por delante; lo que haría un buen conductor sería arrancar prácticamente la vez. De igual modo, cuando el que va por delante desacelera para detenerse, el X5 se aproxima a él con excesiva lentitud y frena con demasiada antelación, creando una especie efecto acordeón que ayuda a provocar embotellamientos.
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Ha sido fruto del equipo de trabajo del Centro Europeo de Diseño y Desarrollo de Toyota que está situado en Niza (Francia). La compañía nipona decidió encargar a dicho centro la creación de un vehículo con el que brindar todavía más audacia y sabor a su representante en la categoría de los vehículos urbanos. Debemos tener en cuenta que Toyota ha sido, durante la mayor del siglo veintiuno, líder en el segmento A en Europa. Una situación que desea aprobar con la próxima generación del Aygo. Con el apogeo de las nuevas empresas de movilidad como Uber o Cabify, BMW aprovechó para dirigirse a aquellas personas que no hallan placer en conducir, para reforzar su promesa de crear turismos para los que sí quieran hacerlo.
Mi presupuesto está en unos 3337 mil y me resultan de interés versiones potentes y bien pertrechadas (163 o 200 cv en caso de PSA, 195 en el Insignia, el Mazda todavía no sé, creo que los dos 150 y 175 son buenos). De entrada me gusta cambio manual, aunque no está libre con ciertas versiones citadas, tampoco tengo nada contra cambios automáticos con modo manual (me agrada poder reducir la marcha cuando desee y así reducir la velocidad en vez de frenar). ¿En qué se distingue el Toyota Prius usual de su variante híbrida enchufable? Es suficiente con echar un veloz vistazo a las imágenes que acompañan este artículo. Los diseñadores de Toyota han tomado como base la línea creativa denominada YuBishin. Además de lucir las pertinentes insignias en las que se puede leer Plugin Hybrid, cuenta con una toma para la carga de la batería en la aleta siguiente derecha.
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Los de Maranello comenzaban el fin de semana con sorpresa. Sebastian Vettel parecía tener ritmo suficiente durante el día de ayer para batallar con los hombres de delante. Desde Ferrari el propio Marc Gené confesaban que desde el equipo no entendían el por qué de su buen desempeño. Los Overland disponen de asientos forrados en cuero nappa, volante en madera y piel, aparte de detección de objetos en punto ciego, aviso de colisión frontal, frenada autónoma, techo solar deslizante doble, etc. Por encima queda el Summit que agrega además de esto un sistema de sonido de alta lealtad firmado por Harman Kardon, faros bixenón adaptativos, tapicería en piel específica, etc.
El motor 3.0 turbo tiene una contestación muy concluyentes, puesto que a solo 1.380 rpm ya entrega 450 Nm de par. Esto quiere decir que puedes viajar a un ritmo ágil sin pasar de 2.500 rpm y jugando con el rápido cambio automático de ocho marchas; o apurar hasta las 6.500 rpm y encontrar sus 340 CV, responsables de una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos. Eso sí, su consumo medio real pocas veces lo vas a ver bajo 9,0 l/100 km. Me ha agradado mucho que el Nissan Leaf dispone de sus mandos muy a mano, de forma que sea fácil de usar sin desviar en demasía la vista de la carretera. Además de esto, su display semidigital ofrece la información necesaria para circular de forma intuitiva y fácil de observar. Punto positivo para el eléctrico nipón en este aspecto.
¿Cómo lograrlas?
Debemos esperar a las demostraciones prácticas de todas y cada una estas primesas ya que en el esquema que vemos lo que se nos viene a la cabeza es un disco de freno perimetral como el que ya hace décadas utilizaban en las motos Buell. Un sistema diferente, con un peso superior, mayor efecto giroscópico y algo más de potencia de frenado, mas sin diferencias notables a la hora del funcionamiento que jamás llegó a triunfar.
La segunda horquilla del infield trajo también múltiples inconvenientes en esta hora: Aparte de Häring, Chaval Longo fue echado de pista en el Ferrari número 13 por el DPi de Tallos y Emanuele Busnelli tuvo una pasada de frenada en el Lamborghini número 46. Más adelante, el único Nissan en DPi se vio perjudicado por un reventón en la recta de atrás, y la carcasa ocasionó daños al BMW número 25 de Colton Herta cuando éste se lo halló.
A quien buen árbol se arrima, buena sombre le alberga. Algo así le ha ocurrido al Nissan XTrail. Cuando llegó al mercado, allí por 2001, su aspecto y foilosofía aventurera, preparado para salir del asfalto, encajaba en lo que solicitaba el mercado. Pero poco a poco los SUV orientados a circular por el asfalto fueron lso que tomaron la iniciativa, empujados, sobre todo acá en europa, por el Nissan Qashqai. En tanto un cuadriciclo, como el Renault Twizy, está expuesto a la carretera y a la urbe y a velocidades similares a las de otros turismos, es importante tomar en consideración que los peligros que asumen los ocupantes son mayores que los que ofrece cualquier otro turismo. El ejemplo que usa EuroNCAP para ello es el de modelos como Smart o Toyota iQ, que si bien parezcan similares a estos cuadriciclos, no lo son ni por homologación ni en concepto de seguridad. Son vehículos, y a consecuencia de ello, el estándar de seguridad que emplean para ser homologados es superior.
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El lateral muestra un perfil inalterado, aunque tal vez se agreguen llantas de aleación de formato renovado. En el sector siguiente ganó un nuevo paragolpes y unos faros nuevamente diseño, mientras que en el habitáculo no se esperan importantes cambios, si bien caben aguardar nuevas telas para los tapizados y mejoras en el sistema de audio y del nivele equipamiento en general. El motor del Huracán LP 5802 es exactamente el mismo 5.2l V10 atmosférico que en el Huracán de tracción total. Entrega 580 CV a 8.000 rpm, frente a los 610 CV a 8.250 rpm de la versión de tracción total. El par es de 540 Nm a 6.500 rpm. Son 20 CV de potencia menos y 20 Nm menos de par. Este punto menor de potencia y par busca favorecer la capacidad de transmisión del poder del motor al suelo por un solo eje.
El Toyota Prius+ fue lanzado en el año 2012, y va a ser en el mes de enero de 2015 cuando llegue a los concesionarios el primer restyling de este monovolumen de 7 plazas que deriva de forma directa el Toyota Prius. El rumor de que Audi recuperará la marca Horch para un automóvil ultralujoso con el que pelear contra el Mercedes Maybach ha estado circulando desde hace algunos años. Y aunque la marca de los aros ni lo ha negado ni lo ha confirmado, la realidad es que puede tener sentido rememorar el nombre Horch para el mejor A8 de todos los tiempos. Y, de paso, ponerle las cosas complicadas a los chicos de Mercedes Maybach.
En el apartado de confort, de serie va a contar con seis altavoces (hay un equipo de sonido Harman Kardon opcional) y las versiones más pertrechadas van a tener un nuevo cargador sin cables para dispositivos móviles, en la base de la consola central, capaz de evitar el sobrecalentamiento cuando se usa. Dependiendo del nivel de acabado, el nuevo Optimiza también tiene 2 puntos de carga USB, uno en la delantera y otro en la trasera.
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La principal diferencia con otras Traveller y SpaceTourer se centra en su techo elevable, en el que se esconde una cama para 2 personas con jergón viscoelástico, en medidas 2 m x 1,30 m. En el primer piso, los asientos se pueden abatir, creando también una cama para 2 adultos o bien pequeños, en medidas 1,58 m x 1,20 m o 1,58 m x 1,95 m. Asimismo dispone de un portabicicletas, un toldo lateral y tienen un accesorio de ducha opcional, conectada a una toma de corriente de 12 voltios. Pertrechada con el motor BlueHDi de 120 CV y batalla mediana, la Citroën SpaceTourer by Tinkervan arranca en 38.990 euros. Ford Integra 360: en colaboración con Fundación ONCE, se impulsa la inserción laboral y social de personas con discapacidad a través de los dos centros especiales de empleo situados en la factoría de Valencia y también el programa Ford Amolda que ofrece poder probar un vehículo adaptado ya antes de adquirirlo. Programas específicos: Incluye las 24 Horas Ford, con 16 ediciones celebradas y 1.902.900 euros donados a 176 proyectos de ONG que han ayudado a más de 135.000 personas en todo el mundo. Y, además, la Prueba Solidaria, una iniciativa que contribuye a nivel económico al proyecto de una ONG local por cada prueba de vehículo en los concesionarios participantes. Voluntariado: Ford ofrece a sus empleados de todo el mundo 16 horas de trabajo retribuidas para hacer labores sociales. En España, tanto en Madrid como en Valencia se organizan distintas actividades donde participan elevado número de empleados. Fondos Ford Fund: Gracias a los fondos de Ford Motor Company Fund, Ford España efectúa programas nacionales de seguridad vial, educación o apoyo a la comunidad como Ford, Conduce tu vida, becas Juventud y Liderazgo AIPCPandora o Ford Prohíja la Ciencia.
En lo que se refiere a las ventas, Lotus espera sobrepasar ya las 100.000 unidades anuales, mas esto es solo una porción de lo que espera alcanzar de acá a 2028. La compañía no ha revelado cifras concretas, pero si hacemos caso de ciertos gráficos de previsión publicados el día de ayer, la compañía espera duplicar o multiplicar por tres su producción antes de que finalice esta década. Evidentemente, para esto precisa algo más que modelos de corte deportivo y contar con un modelo de elevadas ventas como puede ser un crossover. Del mismo modo, también ha sido anunciado un ambicioso plan comercial que contempla crear una red más extensa de concesionarios y la posibilidad de adquirir automóviles de manera on line.
