El preparador nipón WALD International ha preparado su versión del Mercedes Clase CL antes de su salida al mercado. Entradas de aire laterales, una línea que remarca su lateral al estilo Seat, lunas tintadas, grandes llantas negras y faldones diferentes. Algo violento pero sin perder la elegancia, un logro si lo equiparamos con otros modelos que podemos ver en su sitio web, bastante más exagerados.
El centro de atención no sólo va a estar en los automóviles históricos, y es que Alfa Romeo va a mostrar los nuevos Giulia GTA y GTAm. Inspirados en el Giulia GTA de 1965, se trata de una variación hipervitaminada que monta un bloque V6 biturbo de 2.9 litros que desarrolla una potencia de 540 CV. Asimismo, también se beneficia de soluciones técnicas concretas en aerodinámica, alineación y maniobrabilidad. Como prácticamente todas las marcas japonesas, Honda no dejó pasar la ocasión de presentar un buen stand a lo largo de la cita de casa, el Salón de Tokyo 2017. El modelo estrella tal vez haya sido el Honda Sports EV Concept, ya que era el más novedoso, pero también se exhiben otros prototipos ya conocidos o la nueva versión del Honda CRV.
Como todo lo nuevo, la labor de probarlo es frustrante en ocasiones, pero cuando todo va bien, lo compensa todo. David Coulthard desea en tanto que llegue mañana para seguir con los tests. Se ha mostrado eralmente impresionado con el conjunto, el primero en ser completamente desarrollado por Red Bull Racing. Y estas fotos espía confirman que el futuro BMW i4 M está en camino, con su debut previsto para 2022, cazado en las cercanías del circuito de Nürburgring. Aparentemente, un prototipo más de la flota que la marca alemana está probando, pero los espejos retrovisores en forma de cuerno que no se encuentran en los paquetes deportivos de M o M Performance, es uno de los detalles que ha delatado a este primer prototipo del i4 M.
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Su carrera empezó con esta gran decepción. Tras clasificarse en undécima situación, el hecho salir desde el pitlane hacía desaparecer cualquier posibilidad de conseguir un buen resultado. En pocas vueltas, la salida del safety car ha cambiado la carrera y Alguersuari ha terminado estando justo detras de Buemi. Hablemos de motores. La gama mecánica del Seat Ibiza es muy amplia y todos deseamos la versión más potente que haya pero como es lógico el precio se incrementa de forma notable. Para que la tarifa final prosiga siendo contenida las dos opciones más interesantes son, una vez más, las intermedias. Esto es, el 1.0 TSI de 95 CV en gasolina y el 1.6 TDI de 95 CV en diésel.
Este está basado en la variación de carrocería Volante y cuenta con una serie de acabados específicos en el exterior y el habitáculo, que combina la piel, el acero y la fibra de carbono con los tonos especiales elegidos para la ocasión. El costo de este ejemplar único es de 199.995 libras. Otro indicador del estado del sistema híbrido son los frenos. Es importante que no presenten señales de estar cansados, discos combados o gastados, mas sobre todo, procura revisar que los intervalos de sustitución de discos y pastillas han sido mucho (mucho) más prolongados que lo habitual. Los vehículos híbridos cuentan con un sistema de frenada regenerativa, por lo que los frenos trabajan menos de lo frecuente. Así, si estos se reemplazan como en un vehículo convencional es indicativo que el sistema de frenada regenerativo no funciona apropiadamente (o que el conductor práctica una conducción muy exigente).
Volvo presentó en el Salón de la ciudad de Pekín lo que llaman una obra de arte. Se trata del interior del Volvo S90 Excellence en versión Lounge Console. La idea de esta escultura es mostrar cómo sería el término Lounge Console aplicado a un Volvo S90. Es asimismo una forma de enseñar que el S90 puede ser un coche de gran lujo. Se sabe que a nivel mecánico adoptaría la misma configuración que el Hyundai Tucson, con el cual com además la plataforma. Aún se desconocer como será el habitáculo, mas es de aguardar que alabanza acabados y materiales tengan un salto cualitativo, comparable al actual Sorento.
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Gracias a esta nueva arquitectura, el Ghost 2021 puede contar con elementos de avanzada factura como la iluminación láser, un sistema de visión nocturna, un sistema de proyección de información en el parabrisas (HeadUp display), dirección integral a las 4 ruedas o un sistema de amortiguación predictiva que emplea la información recogida por la cámara de parabrisas para amoldar en tiempo real la capacidad de amortiguación de cada rueda a las condiciones del terreno. La gama de acabados y entornos, junto con las infinitas combinaciones de colores, techos y llantas dan lugar a una gama infinita de personalizaciones, otro de los puntos meridianamente fuertes del coche. Es más que probable que muchas combinaciones teóricamente posibles no se lleguen a fabricar jamás y, por la misma razón, no creo que sea bastante difícil solicitar una versión única o casi única en el planeta. Eso es un valor añadido muy claro en la liga de la exclusividad.
Y pasamos a la oferta mecánica para descubrir la gama que ofrecerá este Ateca 2021. En lo que se refiere a motores gasolina nos encontramos 3 opciones: 1.0 TSI de 115 CV, 1.5 TSI de 150 CV y 2.0 TSI de 190 CV. Como opción alternativa solo hallamos una alternativa diésel, el 2.0 TDI de 150 CV. Todos estos motores están asociados de forma obligada a la tracción 4×2, excluyendo el motor gasolina de 190 CV que instala de serie el sistema 4Drive. En lo que se refiere a cajas de cambio, la transmisión es manual de 6 relaciones en los motores 1.0 TSI, 1.5 TSI y 2.0 TDI, pudiendo decantarse por un cambio automático DSG de 7 relaciones en los motores 1.5 TSI, 2.0 TDI y 2.0 TSI (no ofrece opción manual). Merced a Tony Purnell, antiguo jefe de Jaguar F1 y hoy en día con un cargo de consultor en la FIA, nos enteramos de que Lewis Hamilton es el jugón de McLaren. Parece ser que Hamilton tiene los mejores tiempos en el renombrado y sofisticado simulador del equipo.
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Y para más morbo, ya se rumorea si la matrícula en cuestión va a ser utilizada en el Mclaren F1 que el británico recibiría de regalo si logra el torneo del planeta de pilotos en 2008. La verdad, esto último yo no lo veo. El futuro afirmará. Tras el hueco que deja el apoyabrazos en el respaldo trasero hay un pequeño compartimento refrigerado con espacio para guardar algunos botes de refresco. La versión con 4 plazas tiene este divido refrigerado bajo el apoyabrazos. Esas ópticas, la forma del capó, los pasos de rueda siguientes… Las referencias al diseño del modelo original son evidentes y en este punto se pone de manifiesto uno de los principales reclamos para seleccionar al Fiat en lugar del Mazda. No creo que el Fiat 124 Spider sea más bonito que el Mazda MX5, como tampoco creo que este sea más bonito que el Fiat 124 Spider. Ambos abordan el segmento desde 2 perspectivas estéticas muy, muy diferentes, clásica en el caso del Fiat, más violenta y japonesa en el caso del Mazda MX5 y esto va a ayudar a polarizar a los posibles clientes del servicio, como asimismo estoy seguro de que muchos de los más quemados elegirán al Mazda MX5 por sus mecánicas atmosféricas.
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El ejemplar empleado para las pruebas es exactamente el mismo prototipo que fue retratado ampliamente durante el mes pasado, por lo que no aporta novedades respecto a lo que ya vimos hace unas semanas. La mula de pruebas muestra el mismo camuflaje parcial, allá donde estarán los cambios esenciales de esta nueva generación, que no vamos a ver hasta el año próximo. En un vehículo de tales características, Audi consigue un consumo de 1 kilogramo de hidrógeno por cada 100 kilómetros recorridos. Para esto es esencial la tecnología de pila de comburente, que en un caso así está compuesta por 330 células individuales capaces de producir una potencia de hasta 110 kW así como los 3 depósitos donde se almacena el hidrógeno a una presión de 700 bares. Por si todo ello fuera poco, asimismo hallamos una compacta batería de ión litio, la que pesa menos de 60 kilogramos y tiene una capacidad de 100 kWh. Se sitúa bajo el habitáculo y es capaz de guardar la energía que genera el sistema de recuperación y aun la que proporciona la gran placa solar situada en el techo.
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Hace falta mucha liquidez para invertir en I+D+i más allá de la cadena cinemática, hace falta capital a fin de que los automóviles superen unos mínimos estándares de calidad, hace falta dinero para montar redes comerciales rentables. Y, sobre todo, hace falta algo que el dinero no siempre y en todo momento puede comprar: que los posibles compradores confíen en una marca de coches para realizar la segunda compra más importante de sus vidas, después de la vivienda. La presente generación de Macan, tal vez con un restyling dependiendo de la demanda, se sostendrá en la oferta del fabricante. Como reconoce Baumann, ciertos clientes del servicio del Macan todavía no están listos para los coches eléctricos. Así que va a haber dos turismos diferentes.
Su espacio de carga tiene una altura máxima de 1,96 metros, un ancho de 1,38 metros entre pasos de ruedas, y 4,85 metros de profundidad. Sobre el papel, permite la carga de bultos de hasta 1.709 kilos de peso Ya antes de su debut que va a ocurrir en el inminente Salón de Detroit, se conocieron los detalles del nuevo Mercedes GLA45 AMG. Como sus hermanos de gama basados en tracción delantera, el GLA45 AMG está desarrollado sobre la nueva plataforma MFA y es la variante pero extrema de la serie GLA. El sentarse al volante del turismo de Prodrive parece que volvió a despertar el gusanillo que todo conduzco lleva dentro. Puede que lleve demasiado tiempo alejado de los tramos como para poder meditar en dar algún susto a los de arriba, pero de la misma manera que Henning Solberg, los viejos roqueros jamás mueren.
