El Torneo del Planeta de 2018 promete ser considerablemente más disputado que los 3 últimos que se ha llevado Mercedes. Si bien los de Toto Wolff siguen siendo los hombres a batir, parece que Ferrari y Red Bull han hecho sus deberes a lo largo de las vacaciones invernales y podrán luchar frente a frente contra ellos este año. De momento, del T128 se marchan a fabricar cinco unidades. Dos para KODEWA, 2 para un equipo privado que no comenzará hasta 2014 y una quinta todavía por asignar. Kolles ha confirmado que aguardan construir alguna unidad más, aun en versión LMP1. El motor de gasolina de 1,3 litros está libre desde octubre de 2018 en dos niveles de potencia, 140 y 160 CV, con la denominación comercial 1.3 DIGT o, sencillamente, DIGT. Es producto del desarrollo conjunto de RenaultNissan y MercedesBenz, motivo por el que asimismo se encuentra en modelos como el Renault KADJAR y el MercedesBenz Clase A. Con la llegada de este nuevo motor, Nissan deja de comercializar el 1.2 DIGT de 116 CV y 1.6 DIGT de 163 CV. La unidad de color blanco del Chevrolet Corvette Stingray Convertible 2020 que aparece en estas imágenes ha protagonizado una anécdota afín, aunque curiosamente no ha sido su dueño el que ha decidido subastarlo, sino el propio concesionario Chevrolet de Eufaula, Oklahoma.
No vayamos a pensar que por ser un modelo derivado de un vehículo industrial no se dispone de tecnología y sistemas de a bordo. El Combo presenta un equipamiento muy afín al de cualquier contrincante del segmento de los monovolúmenes o turismo generalmente. La consola central está dominada por una pantalla de hasta ocho pulgadas y manejo táctil que recoge la mayor de las funcionalidades y como es lógico todo el equipo de conectividad, para móviles Android y Apple, y el sistema de infoentretenimiento. En el caso del Golf GTE, cuenta con un acabado propio en las diferentes líneas de equipamiento que ofrece el sólido. Se distingue del resto de versiones en el exterior por su lámina lumínica surcando la parrilla, por las llantas de 17 pulgadas concretas y pinzas de freno en rojo, por el spoiler de techo o por el difusor diferenciado. En el interior cuenta con asientos deportivos, tapicería exclusiva, pedales de acero o bien iluminación ambiental con 30 colores.
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El proyecto de Ugur Sahin se encuentra ahora mismo en fase de busca de inversores, con lo que todavía es prematuro aventurar si saldrá o no adelante su materialización. En todo caso, podemos contemplar esta creación ya desde sus primeros pasos. Esta edición 2016 va a visitar el mencionado circuito de Ascari, Jarama y asimismo Montmeló. Así que si prefieres el Jarama, las datas son 28 y 29 de mayo, con una organización de los cursos similar a los de Ascari. No obstante en Montmeló por el momento no está previsto curso Intensive y la data para Junior e Intensive va a ser el 12 de noviembre. El Outlander es uno de los pilares de la gama en este país, junto con los ASX, Montero, L200, Space Star e iMIEV. Lejos quedan los tiempos de los 3000 GT, Eclipse, Grandis, o Lancer, si bien este último sigue siendo protagonista incontrovertible de los rallys nacionales. Pero aun con una gama reducida, las ventas van aumentando: 4.060 unidades en 2013, 6.147 en 2014, y 10.000 previstas para 2015, que deberían llegar a las 15.000 en 2017, comenta Rafael Sainz de Herrera, director general de B&M Vehículos España, la distribuidora de Mitsubishi. Incluso para la Red de Concesionarios los resultados han sido ya positivos en 2014. El diseño es sin duda el de un R5 Turbo II, mas al mismo tiempo no tiene nada que ver. Dick Teague se planteó actualizar el aspecto del R5 eliminando todos y cada uno de los elementos de diseño, sobre todo pliegues de carrocería, que sobrecargaban inútilmente el vehículo para dejar los trazos básicos que definían la forma del R5 Turbo II. Como estamos en los años 80, el wedge design (en forma de cuña), sigue aún muy actual y esta propuesta de Teague no se libra de una cierta dósis de wedge design. Es muy sutil, pero bajo algunos ángulos se aprecia.
Renault clio 187,385
¿Un SUV en una lista de modelos deportivos? ¡Por qué razón no! Y es que el Puma es uno de esos modelos que aparenta una cosa pero que luego en realidad es otra. Y más si pasa por las manos de la división deportiva de Ford. Solo hay que echar la vista atrás para entender qué tenemos entre manos: recordad el conocido como 123, que se llevó el podio entero un 19 de junio de 1966 en las 24 horas de Le Mans, deponiendo a los invencibles Ferrari y desquitándose del desastroso año precedente. El interior tiene una disposición de los elementos en la ergonomía aeronáutica, palanca de cambios estilo joystick, interruptores que asimismo hacen referencia a Jaguars de carreras clásicos. Todo el cuadro de mandos está orientado hacia el conductor. El gran lanzamiento de Skoda para este año 2016 se aproxima. Va a ser el día 1 de septiembre cuando se muestre la imagen definitiva del Kodiaq, el SUV de 7 plazas que se inspira en el concept Vision S y que com plataforma con el recién llegado Seat Ateca. BMW i y la Fórmula E forman una enorme pareja, comentó Jörg Reimann, Vicepresidente de Experiencia de Marca en BMW. El organismo rector del deporte del motor, la FIA, se está expandiendo en una nueva dirección bien interesante con el Torneo de Fórmula E de la FIA y nosotros hemos estado a bordo desde el principio.
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En lo relativo al apartado mecánico, el gran protagonista es el diésel. Todas las motorizaciones son alimentadas por dicho comburente. Los modelos furgón y mixto se ofrecen solamente con la motorización 114 CD de tracción delantera que alcanza los 136 CV. Por su , el modelo tourer se oferta con todas las mecánicas con propulsión trasera, que abarcan desde los 136 CV hasta los 237 CV respectivamente. La digitalización de los puestos de mando día a día es más abundante y en este Audi A6 es más que evidente. Podemos iniciar por el panel de instrumentación (Audi Virtual Cockpit), con un tamaño grande de 12,3 pulgadas que se ve realmente bien, incluso cuando el sol no ayuda mucho. Es bastante personalizable desde el volante e incluso cuenta con una vista de infrarrojos, de la que pocos coches pueden alardear en el mercado. Poco después nos pusimos al volante de la Transit Trail en su variación más potente y dotada de tracción total. Primero afrontamos un largo recorrido por carretera, con travesías urbanas por medio. Semeja patraña que a pesar de su tamaño y volumen sea tan manejable, merced al amplio giro de la dirección. El propulsor diésel de 170 CV empuja de manera fuerte y sorprende los cortos desarrollos del cambio. Tiene su lógica por el hecho de que a plena carga precisa una primera cortísima para comenzar la marcha en situaciones comprometidas, y luego todo va en consonancia. Entrando ya en el análisis del interior del coche y comenzando por las calidades, el cambio con respecto a la precedente generación es a mejor en cuanto a materiales y ajustes. El 308 es formidablemente silencioso en sus variaciones, mas no solo por el hecho de que el motor está bien aislado sino porque no hay el mínimo ruido de acabado. Por asfalto irregular, aun sobre empiedres no hay crujidos ni holguras, solo silencio interior, dando la sensación de que el nivel de calidad general es altísimo.