Todo mola mucho. Allá donde mires, hay gente que se lo pasa bien. La música no para más que cuando el speaker anuncia lo que sucederá ahora. Vienen a por mí. La gente de Carglass nos está reuniendo para explicarnos de qué va todo esto con la ayuda del Director General en España, un tío de Bélgica que lleva 20 años acá y que habla en español mejor que yo. Se llama Marc De Souter mas todos se refieren a él por su rasgo más característico: el del pelo blanco. De buen rollo. La firma de Wolfsburg ya ha anunciado el lanzamiento de la nueva generación del Volkswagen Amarok con la presentación de este atractivo boceto a modo de teaser durante la reciente Annual Media Conference 2020. Lo que no solo sirve para confirmar la existencia del proyecto, sino además nos deja hacernos una idea bastante clara del diseño que caracterizará al nuevo modelo. Por este motivo, tal como hizo Sebastian Vettel tras la carrera del domingo, Mark Webber ha pedido a Red Bull mejoras en el ritmo de carrera, el talón de Aquiles del RB7. Si el sábado en clasificación los Red Bull han sido irrefrenables en todos y cada gran premio, en la jornada del domingo las cosas cambian por completo. Algo que hemos visto más que jamás en las últimas carreras en las que ni Webber ni Vettel han aspirado a victoria.
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Los costos del Subaru Legacy 2010 fluctúan entre los 28.580 y los 35.280 euros. Mide, de largo, 4,73 metros, con una anchura de 1,78 metros y altura de 1,51 metros. El Subaru Legacy tiene una batalla de 2,75 metros, al paso que sus vías delantera y trasera miden 1,55 y 1,55 metros respectivamente. Desde el pasado mes de enero los SEAT León y SEAT Ateca ya ofrecen en su gama el cuadro de instrumentos digital, mas faltaban los pequeños de la familia SEAT, que de ahora en adelante podrán asimismo pertrecharlo. Los SEAT Ibiza y SEAT Arona ya se pueden configurar con el Digital Cockpit.
El periodo entre este momento y el comienzo de la producción de la próxima generación del Macan supone un gran reto. Sin embargo, también es una oportunidad para preparar el futuro de la planta y demostrarnos lo que somos capaces de hacer en equipo, explica Gerd Rupp, presidente del Consejo de Dirección de Porsche Leipzig. El conductor se coloca en un puesto muy ergonómico y más cómodo que la media. Tenemos simple acceso a todos los mandos y se hallan con velocidad. El tablero de instrumentos tiene un diseño modernillo si bien la pantalla de información no da información en exceso. Dentro del tacómetro un par de flechitas nos recomiendan los cambios de marcha para ahorrar gasóleo.
Ferrari llegó antes y mejor que nadie a la era turbo, pero las desgracias de sus pilotos abortaron el proyecto y les impidieron sacar los resultados antes que llegara el gigante japonés a arrasar con todo. Honda ganó de forma consecutiva todos los mundiales entre 1986 y 1991, dejando a Ferrari en una situación de caza de victorias ocasionales y poco más. Según Ganvam, asociación nacional de vendedores de automóviles a motor, reparación y repuesto, la ley no fija un límite de tiempo para la reparación de un vehículo, si bien sí detalla que el plazo de entrega habrá de estar relacionado con la magnitud de la avería (art. 14.8 Real Decreto 1457/1986). Por ende, si la avería es fácil y el taller extiende la reparación en demasía, el cliente puede reclamar una indemnización por los daños y perjuicios ocasionados al no contar con de su vehículo.
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Tras conocer hace dos semanas que al resolución final es la de correr con los 1600cc con Turbo a partir del 2011 hoy nos llegan los calendarios finales de todas las categorías que van adjuntas al Campeonato del Planeta de Rallyes. A las habituales copas de Producción y Júnior se unirá en un caso así dos de reciente creación, la de los Pirelli Star y la nueva copa S2000 que esta llamada al éxito. Esos riñones sirven como entradas de aire con una estructura de malla que permiten meter aire a los motores a fin de que estos respiren. A los lados las ópticas LED con tecnología adaptativa o incluso luz láser en opción, son muy finas y estilizadas, lo que hace que destaquen más los riñones en forma de parrilla. Cuenta además con una serie de acabados con personalizaciones disponibles que combinan dos o tresw colores en carrocería y llantas y qe convierten al Micra en más exclusivo aún. Se puede seleccionar entre: Lifestyle, Moonlight, Orange Vibes, Energy Touch y Red Soul.
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Aunque anotado en una cierta continuidad del lenguaje estético de Audi, el Q8 lo lleva hacia un diseño más expresivo. Y es que una vez desarrollado el Q7, globalmente cuadrado y sin personalidad, el Q8 sólo podía mejorar. El frontal se identifica por sus numerosas tomas de aire (bajo los faros Matrix láser, en el parachoques, etc) y por la impresionante calandra octogonal de la marca. La zaga, por su , es radicalmente diferente al resto de la gama Audi, aunque los pilotos me recuerdan a los de Volkswagen Tiguan. Los responsables de los equipos de la parrilla de la Fórmula Uno hace ya algunas semanas que andan preocupados por la configuración del calendario del Mundial 2009. Y esta vez no es por el número de carreras o la inclusión de nuevos Grandes Premios, sino más bien por las vacaciones. La marca ofrece asimismo un sinfín de accesorios, como una baca de techo, un portabicicletas trasero para dos bicicletas (máximo de 50 kilogramos), red de equipaje para el maletero, reposabrazos central, umbrales de las puertas de aluminio, cable USB para recarga del teléfono móvil, alfombrillas concretas con logotipo del modelo, guantera textil nómada, etc. Además, hay un techo eléctrico de cristal (68×71 cm), libre por 890 euros adicionales.
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¿Y los consumos? Pues ya sabemos que este 1.0 EcoBoost es bastante sensible al acelerador y a poco que te animas sube fácilmente, pero de primeras el PC de a bordo nos lanza cifras un poco sobre los 6 litros, nada mal. Si te lo planteas un tanto es simple incluso que puedas bajar a cinco litros altos. Puede ser algo que guste a un petrolhead como , mas creo que el comprador de un coche como este, habituado a coches de motor delantero, va a deber habituarse. No es un sonido molesto, ni penaliza el confort, pero si que hay que tener en consideración que por mucha almohadilla que lleve la tapa del motor para aislarlo acústica y sonoramente de los pasajeros, el motor va dentro del habitáculo y no fuese, y eso no hay quien lo salve.
Los dos paquetes supondrían un sobrecoste próximo a los 5.000 euros, que en el caso de este Advanced edition no afecta a el costo final, transformando así algunas versiones del A6 en automóviles considerablemente más equipados e interesantes. Aunque una de las primordiales bazas de Dacia actualmente es el GLP, la marca de origen rumano el día de hoy en manos de la alianza RenaultNissan, apostará por la electrificación de su gama, que va a estar sostenida por la probada tecnología que la alianza ya emplea desde hace unos años en sus modelos eléctricos. Creo que la audiencia va a subir tanto como la adrenalina de los pilotos. A partir de mañana, conducir un monoplaza de F1 va a ser mucho más difícil. Vamos: que quién no tenga manitas lo pasará mal, por el hecho de que desde mañana, los vehículos, no dispondrán de ninguna ayuda electrónica de control.
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Mañana, que es cuando comienza el Salón de Automóviles Comerciales de Hannover, se presentarán las primordiales novedades que tendrá el Nissan Navara para el año 2015. No va a haber cambio de diseño y si más elementos de seguridad y equipamientos. La pérdida del Rally de Montecarlo asimismo fue un golpe muy duro, sumado a que el llamado Intercontinental Rally Challenge, se transformaba en monocontinental al disputarse todas sus pruebas sobre suelo europeo. El IRC sigue teniendo una enorme cobertura vía Internet (mil veces mejor que la del Mundial) mas poquito a poco también perdía cuota en la pequeña pantalla. La crisis no permitía a las pruebas seguir dirigiendo dinero a retrasmitir en directo sus tramos, algo que se ha traducido en que por el momento sólo un rally ha tenido tramos en riguroso directo, y solamente se espera que el Barum y Chipre puedan darlos en los que queda de año. Además de esto los resumenes se han reducido, con menos tomas distintas y con una calidad un tanto peor a la que nos tenían habituados.