Nissan no ha desvelado sus precios en Europa, esperando anunciarlos en breve para que las primeras unidades empiecen a rodar en el primer mes del año de 2016. Mientras, en Estados Unidos, sí sabemos que la versión Acenta se incrementará en 2.100 dólares americanos con la actualización de 30 kWh, y la Tekna en 1.620 dólares americanos, lo que podría suponer incrementos de entre 1.400 y 1.900 euros al cambio en Europa. El Veloster va a contar como motor de entrada con un cuatro cilindros, probablemente el 1.4 TGDI de 140 caballos, exactamente el mismo con el que hemos realizado una prueba de larga duración con el Hyundai i30. En el centro de la gama ofrecerá una versión Turbo, posiblemente con un motor 2.0 que podría rondar los 200 caballos. Y el máximo de gama sería la mentada versión N.
La gama de motorizaciones también será exactamente la misma, con dos motores turbodiésel de 150 y 190 CV. En ambos casos, el cubicaje es de 2,2 litros y estarán libres con tracción 4×2 y 4×4. La opción de gasolina pasa solamente por el motor Si4 2.0 de 240 CV, sin opción a una versión más ecónomica. Para un mercado como el suyo, tampoco es que hagan falta más opciones de gasolina. Muchos consumidores comprenden la relevancia de revisar el aceite del motor, los neumáticos y los frenos, pero hay determinados componentes que están ocultos bajo el vehículo y que requieren exactamente la misma atención, afirma Bill Dennie, vicepresidente y directivo general para la postventa europea de Tenneco, el fabricante de amortiguadores y componentes de suspensión Monroe.
Si el motor está refrigerado por agua, la culata es independiente y se une al bloque a través de tornillos que aseguran la adecuada colocación y también impiden deformaciones. En el caso de motores refrigerados por aire, la culata acostumbra a formar del mismo tubo, aunque a veces es desmontable. Asimismo nos entregó una lista de mantenimiento, en la que figuran una serie de comprobaciones que se han hecho antes de la entrega. Como veríamos al día después, ciertas de estas comprobaciones no estaban correctamente realizadas.
Y en suma, esta es la pequeña revolución que ha planteado Mazda, interesante, ¿no crees?
Si echamos una ojeada bajo su capó nos encontraremos con un motor de gasolina V8 de 5.0 litros cuya potencia superará la barrera de los 500 CV. Va a estar asociado a una caja de cambios automática ZF de ocho velocidades y un sistema de tracción total. Entre las novedades, a del propio circuito, va a ser la primera vez que podamos revisar si el nuevo sistema de lastres funciona. 60 kilos de diferencia, respecto a las dos primeras citas, entre los BMW y los SEAT (1210 kg.) y el resto (Chevrolet Cruze, Lada 110 y SEAT León gasolina 1150 kg.). Al paso que los BMW privados se van a quedar en solamente 1125 kilogramos merced a la última cura de adelgazamiento. Diferencias que deberían verse en pista.
Uno de los problemas que McLaren llevaba arrastrando desde tiempo atrás era una estructura horizontal repleta de responsables de área y jefes de rango intermedio que restaba eficacia y claridad a la organización. Zak Brown tenía 2 cosas clarísimas en mente: devolver al equipo de Fórmula 1 al lugar al que pertenece por historia y aprovechar la herencia deportiva de McLaren en otras categorías para expandir la división de competición de la marca.
El Intelligent Adaptive Cruise Control de Honda, que la marca abrevia con sus siglas iACC, puede ser un gran aliado de aquellos que tienen un imán para captar conductores con un nulo sentido de las separaciones laterales, generalmente conocidos como lapas del asfalto o bien directamente leñadores de carril, por esos hachazos que sueltan a sus sufridos compañeros de viaje. Si no fuese pues depende de que nuestra velocidad esté fijada, su aplicación en glorietas sería un éxito.
Un Seat tarraco con motor de gasolina de 245 cv? de esta forma es la nueva versión deportiva
Es posible rebajar el coste de la prima más de 340 € eligiendo un seguro a todo riesgo con franquicia. El de menor coste (199 €), asimismo de Pelayo, tiene una franquicia de 300 €. Una franquicia menor, de 120 euros por servirnos de un ejemplo, acrecienta el coste de la póliza hasta los 550 euros con MMT SEGUROS. Sobre este terreno, se hace crucial tener unas buenas notas que te prevengan de la multitud de rasantes ciegos y las curvas lentas que llegan tras largas es veloces. Es por este motivo, que estos reconocimientos pasados por agua pueden haber perturbado la percepción de algunos pilotos, haciendo todavía más bastante difíciles adaptar las anotaciones al son de competición. El Nuevo Peugeot Partner Tepee se dota de una amplia gama de motores renovada que cumple con la normativa Euro 6. En total, son 7 los motores VTi y diésel BlueHDi, con potencias de entre 75 y 120 CV, los que van a estar libres desde el lanzamiento.
Movilidad sostenible
El color de esta unidad le resta estrellato al personal diseño entre pentagonal y hexagonal de los pilotos. La boca de carga queda bastante alta, en beneficio de la solidez del larguero siguiente. Efectuado sobre la plataforma MQB, de la que va a salir también el futuro Seat León, el nuevo Golf es sutilmente más largo y ancho y también semeja que ofrece menor altura en la delantera para ofrecer un aspecto más deportivo. El uso de esa nueva plataforma también le deja rebajar el peso alrededor de 45 kilos, con lo que va a mejorar el comportamiento activo y asimismo la eficiencia energética. Aunque en un inicio el Mercedes G63 AMG 6×6 iba a ser un vehículo fabricado en una edición limitadísima entre 20 y 30 unidades, lo cierto es que la demanda del mastodonte está siendo mayor de la esperada, de ahí que Mercedes haya incluído ahora pequeñas mejoras y le haya subido más el costo si cabe.
Mclaren lo lanzó tras la buena acogida del McLaren 675lt, la versión coupé
Pocos coches más pude ver. Entré en la edificación de Citroën, dónde lucía el nuevo CZero que pudimos ver en el Salón del Vehículo Ecológico de la capital de España. También entré en el edificio de Peugeot dónde estaba una réplica muy mal hecha del RCZ que corrió en Nürburgring. En el edificio de Mercedes anunciaban que había un SLS AMG, pero como había obras en el exterior y ya lo había catado en Monteblanco no me aproximé.
La piloto andorrana, Aurèlia Martí (BMW Serie 1), no ha podido llenar una buena actuación ante su público durante su participación en la segunda cita valedera del Trofeo Andros, que este fin de semana ha hecho parada en el País de los Pirineos. Inconvenientes mecánicos ayer y una salida de pista hoy le han impedido resaltar, abarcada en una final en la que tomaban grandes figuras del automovilismo como Alain Prost o Olivier Panis (los dos con Toyota Auris). Pero no sé si sabéis que Porsche, que estarás conforme conmigo que es un reconocido constructor de deportivos, ya vende en nuestro mercado su primer modelo 100 por ciento eléctrico de producción en serie.
Además de la aceleración, asimismo son brillantes las recuperaciones desde cualquier velocidad. Con esos 400 Nm de par disponibles desde menos de 2.000 rpm, viajar cargado y subir un largo repecho de autovía o adelantar un camión en una nacional, son pan comido. Dado que el cambio DSG tiene 7 velocidades que nos ayudan a ahorrar comburente, podemos asistir anticipando con las levas de cambio del volante, bajando un par de marchas cuando vayamos a requerir una aceleración fuerte.
Renault mégane akaju dci 110 cv edc: 31,400 euros
El Gran Premio de Canadá dejó una buena cosecha para la combatir por el título, mas asimismo un mensaje importante para la Fórmula 1 y sus propietarios, Liberty. Tienen trabajo por delante en el futuro próximo para cambiar el panorama actual y reducir al mínimo carreras como la última. En lo que se refiere al volumen de carga, Suzuki ha apostado por ofrecer únicamente la carrocería más familiar porque piensa que es la más funcional y polivalente de todas y cada una. Imagino que Toyota no le habrá dado acceso al hatchback, y el Sedán tampoco es que sea singularmente relevante si no eres una compañía de VTC. Aunque sea más grande, lo bueno es que ofrece más capacidad de carga. 596 litros de volumen mínimo de maletero y 1.232 litros de capacidad máxima, que se obtiene al abatir la segunda fila de asientos por completo. Opcionalmente, el Roadster Coupé 2.0 puede comprarse con un cambio automático de seis marchas (denominado Activematic), que no estaba disponible en el precedente MX5. Impresiones de conducción de esta versión.
