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Precio del polestar 2, con 500 km de autonomía
Para conseguir este plan, siguió, se van a desarrollar 4 ejes estratégicos: la segmentación de la red de intermediarios con una propuesta de valor diferenciada con cada uno de ellos de ellos, el reenfoque del equipo comercial a través de la especialización, dotación de competencias y dimensionamiento, la creación de una Dirección de Calidad y Desarrollo de Productos y el fortalecimiento de la presencia de Caser en la mediación tradicional Realmente habría que comenzar a meditar en que este chaval está gafado. Roldán Rodríguez tomaba ayer con urgencia un aeroplano con destino a Malasia para participar este fin de semana en las dos carreras de la GP2 Asia Series en Sepang. La verdad es que las penalizaciones a Hamilton y Massa en Fuji, así como asimismo la de Bourdais, y otras que no llegaron a sancionarse, han sido objeto de crítica por de los propios pilotos. Mark Webber ha declarado que la sanción a Bourdais fue una sorpresa para todos, en tanto que según el australiano, el conduzco de Toro Rosso trazó la primera curva adecuadamente y de la única forma que pudo.
Este ejemplar fue empleado por el equipo en 11 pruebas del Mundial, y en cuatro de ellas el piloto asignado a este bastidor fue McRae, en los Rallys de Cataluña, Tour de Córcega, Acrópolis y la prueba de China. Desgraciadamente, solo llegó a acabar la prueba de España, cosechando solo retiradas en el resto de eventos en los que utilizó este ejemplar. Entre todas y cada una de las novedades del Sprinter, resaltan un nuevo diseño, unos sistemas de ayuda a la conducción mejorados o aun un revolucionario sistema multimedia denominado MBUX MercedesBenz User Experience con inteligencia artificial y un reconocimiento de voz avanzado que entiende las órdenes que le dé el conductor de una forma natural. Este sistema lo hallamos en múltiples modelos de Mercedes como el Clase A, el Clase B o incluso el GLS.
Llama la atención la parrilla central, con el mismo diseño que el resto de modelos de Volkswagen, muy elegante y distinguido. Y si bien a simple vista no ofrezca enormes diferencias estéticas frente a la generación anterior, hablamos de un vehículo plenamente nuevo. Si en el estilo llama la atención el frontal, hay una cantidad en los datos técnicos que sorprenderá: el Crafter ofrece un coeficiente aerodinámico de 0,33, una cantidad increíble para sus forma tan ‘cuadradas’. Claro que hay una explicación por lo menos parcial: los neumáticos. Hay 20 mm de diferencia de anchura de (unos 140 mm en la huella de contacto), y también hay que tener en cuenta el género de carcasa y goma: un Turanza T001 (de tipo medio bastante cuidado para la resistencia a la rodadura) en el menos potente, frente a un moderno Azenis FK453 que, según su fabricante, es de un tipo denominado Ultra High Performance. La verdad es que con el Bridgestone (de menor ) se apreciaba algo de deriva, si bien muy progresiva, mientras que en los Falken el guiaje era impecable; y tal vez esto se lo cobrara en algo más de consumo. Llegado, antes o después, el instante de tener que reducir de marcha, se supone que el de 115 CV tiene ventaja, pues la 5ª de su caja de seis marchas es casi 3 km/h más larga que la 4ª del de 95 CV. Y por consiguiente, perjudica algo menos, a condición de que nos resuelva la situación. Pero el hecho objetivo es que la diferencia real es la ya comentada: 0,4 l/10 km, en promedio.
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La parrilla delantera es nueva, como el alerón posterior, que se vende en dos diseños, clásico o deportivo. Los pasos de rueda se amplían para percibir las llantas más grandes y de paso se recubren, dando un efecto visual más agradable. El último gran motor de Fórmula 1 en concepto de sonido tiene que ser, indudablemente, el V12 de Ferrari de los años 90. Se puede discutir sobre si los V10 contemporáneos son comparables y también indudablemente, los primeros V10 del nuevo milenio también tenían su atrayente aunque el exceso de electrónica les perjudicaba. Si hubiera que buscar el último V12 con brío de veras, habría que seleccionar el de 1994, con aún los 3500 centímetros cúbicos en lugar del también magnífico motor de 1995 con 3000 centímetros cúbicos.
Gracias a todo ello la potencia del motor ha mejorando considerablemente, alcanzando los 530 CV a 6.400 rpm. El par motor es de 612Nm entre 3.200 y 6.000 rpm. Se ha incorporado una nueva cubierta de motor, en color rojo, para diferenciarlo de la precedente versión. Y hay nuevas especificaciones para la configuración R mode de la transmisión. En lo que se refiere al equipamiento se agrega de serie un volante de nuevo diseño con mandos integrados, control de velocidad y conectividad Bluetooth. Asimismo se ha mejorado la calidad del tapizado de los asientos y de los tiradores de las puertas, que ahora son cromados.
Micro momentos: Con tanta información a nuestra disposición, los descansos han dado lugar a que llenemos cada momento con pequeñas cápsulas de información, educación y entretenimiento que nos hacen opinar que llenamos nuestra vida de productividad. Mas los cambios más importantes en este biplaza los hallamos en sus proporciones, adaptadas para lograr el máximo desempeño. Es clave para esto el incremento en la anchura de los dos ejes, con una vía que gana nada menos que 9,8 centímetros en la delantera y es 57 milímetros mayor en la trasera, lo que hace que el vehículo tenga más aplomo sobre la carretera, como pudimos revisar en un recorrido de pruebas con diferentes géneros de asfalto y muchas curvas.
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Muchas son las compañías que tienen este modelo en su catálogo en escalas que comienzan en el 1:64. AutoArt, Minichamps, Maisto, Mattel, Lego o Scalextric entre ellas; sin embargo, ninguna cuenta con tanta exclusividad como la ofrecida por el fabricante británico. La recreación faltaría más es extremadamente detallista y al milímetro, reproduciendo fielmente el motor en el interior del vano, los tejidos de la tapicería interior, el habitáculo o los elementos en fibra de carbono. El primer ejemplar del nuevo Toyota GR Supra obtuvo una puja final de 2.1 millones de dólares, lo que supone un valor 17 veces más alto que el récord anterior, que exactamente se había establecido hace unas semanas, cuando un ejemplar en perfecto estado del Toyota Supra A80 fue subastado por 121.000 dólares americanos. Alguien decidió posicionar un importante conducto de ventilación del motor, en lugar de en su situación original, a la altura de los pies de Stirling, que tuvo que conducir en un volcán. El motor tampoco dejó de estar on fire por este motivo. Como solución, en boxes se resolvieron a dejar el vehículo como un coladero, perforándolo en múltiples puntos.
Este es un valor que deja una tolerancia entre el límite de las emisiones de NOX establecido y el de las pruebas de emisiones en condiciones reales de tráfico (RDE). Hoy, esta tolerancia es de 2,1 veces, lo que significa que si el límite de las emisiones de NOX en un diésel son de 80 mg/km, se puede homologar un vehículo con 168 mg/km. Por su un ya olvidad Kopecky lograba llegar al parque de asistencia después de completar el tercer tramo a solo tres ruedas y con los frenos de disco al rojo vivo. Pero aún quedaba lo más duro del día, el tramo del Cuori, 44 quilómetros de singular por las dificilísimas carreteras italianas y rodeados de la intensa obscuridad de la noche. Ahí Luca Rossetti se halla como pez en el agua y tras marcar su primer mejor tiempo de toda la prueba se ubicaba segundo tras Andreucci que con su 207 S2000 seguía marcando grandes tiempos. El cuadro de instrumentos ahora va a poder variar la presentación de los elementos, conforme el modo perfecto de conducción escogido. Otras mejoras afectan al sistema para la navegación, ahora con interfaz mejorada y menús más personalizables y también intuitivos. Hay asimismo compatibilidad con el sistema operativo CarPlay de Apple.