Hay fabricantes (muchos, casi todos) que emplean mal el lenguaje con términos que rozan la patraña. Es posible que el caso más notorio sea Tesla con el sistema que denomina Auto Pilot, que solo ayuda a guiar al vehículo en ciertas circunstancias. Y digo más, el conjunto de sistemas que Tesla llama Auto Pilot no son mejores que los de otras marcas dirigidas con menor vehemencia. Lo que sí diferencia a Tesla es, en primer lugar, su atrevimiento y, en segundo, que sus mecanismos de publicidad son mucho más potentes y eficientes de lo corriente. En ese momento Raikkonen tuvo que arrodillarse y tirar de zapa para poco a poco liberar a su C4 WRC de la trampa de nieve que le tenía retenido. Al final, y tras veintiséis minutos conseguía reemprender la marcha. Petter Solberg tampoco tuvo demasiada suerte, primero se salía de pista perdiendo bastante tiempo hasta que podía volver a pista ayudado por el publico. En esos instantes Mathew Wilson que salía tras el noruego le pasaba en pista. Poco aguantaba en la carretera Wilson Jr. y se iba recto calando el vehículo. Ese es el momento en el que llega Petter Solberg golpeándole en la trasera del Focus WRC del británico pese a su maniobra evasiva. Indudablemente el Rally de Suecia con sus encantos y sus expedientes X.
El Audi Q5 3.0 TDI Quattro Tiptronic de 286 caballos ofrece su máxima potencia entre 3.750 y 4.000 rpm, y un par máximo de 620 Nm entre 1.500 y 3.000 rpm. Alcanza una velocidad máxima de 237 km/h, y solo precisa 5,4 segundos para acelerar hasta los 100 km/h con salida parada. En cuanto al consumo, tanto con la llanta de 17 pulgadas (que viene de serie) como con la de 18 o 19 las emisiones quedan por encima de los 120 g/km, por lo que deberemos abonar impuesto de matriculación. El de acceso se denomina Drive, y tiene un coste de salida de 50.900 euros descuentos incluidos (sin financiación), ofreciendo de serie elementos como los faros led, sistema de frenada de emergencia, llantas de aleación de 19, navegador con pantalla de 10.3, sensores de aparcamiento delanteros y traseros o control de crucero adaptativo.
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La flamante temporada 2016 de Fórmula 1 ha dado inicio este pasado fin de semana en Australia. El fin de semana inaugural de una de las categorías más esenciales del automovilismo se ha visto empañado por el nuevo sistema de clasificación que, lejos de atraer nuevos espectadores, ha disgustado a la enorme familia de la Fórmula 1. Aunque en breve conoceremos el concept que adelantará este modelo, el prototipo que aparece en las imágenes se corresponde con la futura y definitiva versión de producción del Ford Mach E. La carrocería de esta unidad de pruebas solo cuenta con una ligera capa de vinilo que además reproduce perfectamente los remates de los paneles de la carrocería y sus accesorios, por lo que podemos ver con todo detalle las formas del nuevo crossover eléctrico. Hay que proponerse pausadamente la idoneidad de los vehículos enchufables (así sean eléctricos puros o bien híbridos PHEV) en lo concerniente al acceso a las instalaciones de recarga, la autonomía en modo eléctrico y los perfiles habituales de empleo. Para quien realice un kilometraje anual parcialmente bajo, y cuyos trayectos sean mayoritariamente locales y urbanos, y no tanto por vías rápidas, quizá la opción de un vehículo de gasolina o enchufable sea más adecuada.
Nuevos materiales en el interior
Proseguimos puesto que con la máxima de lo que no puedo vender en otros países, lo vendo aquí. Ese acá suelen ser por regla el mercado indio y el sudamericano, donde fabricantes como General Motors o Kia fabrican automóviles sin airbags, abaratando costes para ajustarse a la demanda y al poder adquisitivo de cada mercado. La pescadilla que se muerde la cola. A ese consumo ayuda el peso contenido del conjunto, en tanto que el vehículo pesa 1.900 kg, entre 200 y 300 menos que sus rivales. Eso se ha logrado usando magnesio (en el larguero del salpicadero) y el aluminio (en el subchasis delantero, puertas, capó, aletas y la tapa del maletero, como vimos). La aerodinámica mejora un 12 por cien según Maserati y ahora el Cx es de 0,31 (ahí le ganan su competencia).
El nuevo VW Golf 4Motion se venderá en España en acabado Sport y combina la tracción total con el motor diésel 2.0 TDI de 150 CV, el 4 tubos commonriel que tiene un consumo combinado de 4,7 l/100 km, es un 15 por ciento más eficaz que el anterior motor TDI de 140 CV. Más en secreto sigue adelante el desarrollo de una versión de circuito del Citroën DS4 para el posible desembarco de la marca en el Campeonato del Planeta de Turismos (WTCC). Si bien este proyecto sigue siendo una incógnita y no se conoce fecha oficial de su anuncio terminante.
Tanto el capó como el paragolpes frontal han sido rediseñados para generar más carga aerodinámica y también para contar con mayores entradas de aire. Las taloneras, el paragolpes trasero con difusor integrado o bien el prudente alerón, son también de nuevo diseño. Menudo riesgo los eléctricos chinos. Marca europea con tintes históricos (MG), silueta famosa (me recuerda al Nissan Qashqai de la generación precedente). Menos mal que no es TAN asequible ni tiene tanta autonomía, mas creo que es para preocuparse.
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La cita asiática tras el Gran Premio de Italia era el último de los circuitos en los que Ferrari debía aprovechar su superioridad, puesto que la unidad de potencia cuenta algo menos en circuitos urbanos, como demostraron en Mónaco, pero al final todo salió justo a la inversa de como lo habían planeado. No obstante, Vettel confía en sobreponerse y exprimir su SF70H al máximo para lograr el que sería su quinto título en Fórmula 1. A veces tienes que demostrarles a los especialistas que están equivocados, alguna vez deben confundirse, aseveró el de Heppenheim con una sonrisa de oreja a oreja. Cada salida es diferente. Lo que ocurrió en Singapur da igual de qué manera lo mires, por el hecho de que ya ha pasado; No puedo prometer nada, mas por norma general no pienso en la última carrera cuando estoy en la parrilla. También Mercedes es realmente fuerte. Ha estado todo muy apretado a lo largo de toda la época, y creo que en Monza nos recobramos bastante bien del sábado que tuvimos. Existen muchas cosas que esperar del futuro. Si bien no podemos ver el interior, sabemos que el facelift del BMW X3 va a estrenar una importante evolución del sistema de información y entretenimiento de la compañía, el BMW iDrive 8, con nuevas funciones y herramientas telemáticas. Aparte de estrenar una pantalla central de mayor tamaño.
Merhi disputará el gp de España y después manor va a decidir su porvenir motor
El nuevo Jeep Compass 2021 aterriza en Europa para continuar siendo el tremendo éxito de ventas que supone para la compañía. Y es que, de todos sus modelos, el Compass se lleva en el Viejo Continente, nada menos que el 40 por cien del total de ventas, lo que hace que sea un vehículo capital en la estrategia de la marca. Además de esto, con el avance imparable de la electrificación en Europa, uno de cada 4 Compass que se venden son híbridos enchufables 4xe, haciendo que haya sido el híbrido enchufable más vendido en Italia. Seguimiento del vehículo precedente (PVF): es un sistema que mejora el de mantenimiento de carril, permitiendo escoger la distancia a circular detrás de un turismo aunque las marcas viales sean indescifrables porque no existan o por las malas condiciones climatológicas. Sistema de parada de urgencia (ESS): se une al sistema que controla al conductor (DSM) comprobando que sostiene su atención en la carretera. Si detecta que se duerme, puede desplazar el vehículo al carril derecho y detenerlo. Conducción en atascos (TJA): sostiene la distancia con el vehículo que nos precede en los atascos. Parking automático: pulsando una tecla en el salpicadero, el conductor puede salir de su turismo para comprobar cómo estaciona automáticamente.
