En el interior se respira una buena calidad para este segmento si bien visualmente no llame demasiado la atención por ser algo sobrio. El equipamiento viene determinado por los cuatro acabados disponibles: Concept, Drive, Tech y GT Line. Ni hay ni va a haber un Ceed Tourer GT ya que carece de sentido una versión deportiva en este modelo, esa vía ya la cubre el Proceed. La complejidad de un híbrido en serie pasa por encontrar el mejor compromiso entre la capacidad de la batería y la mayor densidad posible para no mermar el consumo de comburente. Con una mayor capacidad de la batería se podrían aprovechar aún más las frenadas regenerativas y almacenar más energía para usar menos el motor de gasolina. Mas al tiempo si el vehículo debe llevar una batería demasiado grande, aumentaría el peso del coche y por tanto el consumo final cada vez que recurriese al motor de gasolina. Es un díficil equilibrio. ¿De qué forma? Puesto que mediante nuevos colores de carrocería que se unen a la oferta ya existente, con el Rojo Elixir y el Azul Spring como novedades. A ellos se añade un nuevo color de techo y el hecho de que la moldura central de este, más baja que los laterales, pueda personalizarse con tres vinilos hechos a medida que le dan un toque diferente al vehículo. Por encima, existe la variante 2.0 TDI de 150 CV 360 Nm de par máximo asociada a una caja de cambios automática de doble embrague DSG con 7 relaciones. Este bloque permite al Octavia apresurar de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos y lograr una velocidad punta de 227 km/h; el fabricante declara un consumo medio de 4,5 litros/100 km.
Borgward bx7, imágenes exterior
Hamilton es el dominador absoluto de Austin. Ha ganado cinco de las siete carreras que se han disputado aquí, siendo de especial recuerdo la inaugural, en 2012, cuando le ganó un emocionante duelo cuerpo a cuerpo a Sebastian Vettel. Desde ese momento a Hamilton solo se le han escapado las carreras de 2013 y 2018. Volviendo a la nueva generación del Mazda3, estéticamente lucirá una imagen creada a partir de una nueva interpretación del lenguaje de diseño KODO. No es descartable que el nuevo Mazda3 sea el primer modelo de la marca en adoptar esta nueva filosofía de diseño. Las líneas de ambiente son JAM (no usual y a la moda), GLAM (elegancia, refinamiento y sofisticación) y SLAM (enérgico y deportivo). Ese último equipamiento me recuerda demasiado a cierta película sobre desfase y pavos pero mejor volvamos al tema. Y no solo de personalización vive el urbanita. La estrategia interior de ambos contricantes está planteada de formas muy diferentes aunque en los dos encontramos coincidencias frecuentes, como los respaldos traseros abatibles por s asimétricas (una vez abatidos queda una superficie más plana en el Golf), muchos huecos para depositar objetos rutinarios, un buen acceso a las plazas traseras y un puesto de conducción agradable y con buenísima visibilidad perimetral. Pero si nos ponemos a buscar diferencias aparece una buena lista. Por poner un ejemplo, los asientos del Mégane son demasiado blandos y uno tarda en encontrarse a gusto. A pesar de haber aumentado de 350 a 380 litros, el maletero del Golf sería más pequeño que el de su contrincante si los dos llevasen rueda de repuesto de tamaño normal (el VW lleva de emergencia de serie y el Renault lleva kit de reparación y la ‘buena’ cuesta 100 euros). El espacio para las piernas detrás es 6 centímetros más generoso en el Golf, mas 3 adultos sentados detrás verán de qué forma los pasos de rueda condicionan su acomodo. En resumen, que al final acaban lo comido por lo servido salvo en dos cosas: la calidad percibida es bastante superior en el Golf aunque en el Mégane esté a un muy buen nivel y la mejor postura al volante desde el minuto uno también se consigue de mano del Volkswagen porque combina ergonomía con sencillez y lógica en un formato tradicional que si bien algo sobrio termina convenciendo por su practicidad.
Estas han sido las diez mejores carreras de fórmula 1 de esta década 20212021
El pasado fin de semana se celebró, a de las carreras del British Superbikes y Superbikes, las 24 Horas de Le Mans en moto. Nosotros nos ocupamos de ofrecértelo en riguroso directo y enseñarte ciertos mejores instantes. Para iniciar la marcha hay que ponerse correctamente: debes tener un pie sobre la plataforma y otro en el suelo. A fin de que se active la propulsión eléctrica es necesario impulsarse primero con una pierna. Esto es esencial ya que, en estático, los mandos del acelerador y del freno eléctrico del eXS ubicados en el manillar, a la derecha y a la izquierda respectivamente no funcionarán. Como coche para todo uso tienes dos posibilidades: el 1.2 TSI de gasolina con 4 tubos, o el 1.4 TDI de tres cilindros, ambos con 90 CV y un nivel de prestaciones y empuje desde bajas vueltas suficiente como para no tener que meditar en los motores más potentes. A igualdad de equipamiento la ventaja en coste para el TSI es de unos 2.000 euros. Cuenta con un gasto medio de combustible de unos 2,5 l/100 km superior al TDI en utilización normal, y a partir de ahí decide . Las prestaciones no marcan diferencia, y si no lo hace el consumo deberías realizar muchos quilómetros al año o el precio si el desembolso inicial no es un problema, siempre y en todo momento puedes invertirlo en llenar el equipamiento lo cierto es que es bastante difícil no aconsejar el 1.2 TSI, que además resulta más suave en funcionamiento que el TDI.
Novedades Dacia 2021 salón de ginebra 2021
Tal vez no es el invento más eficiente del planeta, pero como precedente resulta un éxito que recibe honores de feria en feria. Hoy, aquella bestia del campo movida con electricidad descansa en el Instituto Smithsonian, en Washington D.C. Mientras, la GM Electrovan sigue siendo, de manera oficial, el primer vehículo movido con tecnología de pila de combustible. Existen múltiples formas de limpiar esos restos de carbonilla. La más económica y fácil es utilizar un aditivo de cualquier marca de reconocido prestigio, el que no te va a costar más de unos 10 €. Sobre este punto decirte que he tenido experiencias próximas con estos productosmilagro, y que ha salvedad de un tapafugas del sistema refrigeración, en ninguna ocasión he sido capaz de estimar ningún efecto tangible. De hecho, ciertos fabricantes desaconsejan el empleo de este tipo de producto debido a lo agresivo de las sustancias químicas que tienen.
Un buen tiempo llevaba sin disfrutar tanto de un Rally internacional. La esencia del antiguo rally monegasco se ha dado hoy en el debut de la 3 temporada del intercontinental Rally Challenge. Un plantel de pilotos, que desde entonces no tiene nada que envidiar a los del WRC, ha tomado el día de hoy la salida en una típica mañana fría de invierno. Volkswagen Motorsport ha completado su cuarteto de pilotos en el WTCR con la integración de Benjamin Leuchter. El piloto alemán se subirá así al último de los Volkswagen Golf GTI TCR que alineará el equipo Sébastien Loeb Racing en el certamen tras participar de forma activa en el desarrollo del vehículo y competir en el TCR Germany. Su llegada al campeonato pone el broche de oro a la alineación de pilotos de la marca alemana, toda vez que Leuchter se unirá a Rob Huff, Mehdi Bennani y Johan Kristofferson en un proyecto integral que bajo dos licencias dejará tener todos y cada uno de los turismos apoyados por Volkswagen en exactamente el mismo box.
Pero por norma general, la meta del conglomerado francés es ir ajustando paulatinamente las familias de sus marcas. Aunque a fines de 2018, los modelos ascendían a 61 entre Opel, Citroën, DS y Peugeout, en 2021 va a quedar reducida a 41, para llegar a 2025 con solo 41 modelos en el mercado. Pero ahora con el Clase E Facelift ya presentado y con la nueva generación de la Clase S casi a las puertas, no se ha visto una sola fotografía espía de la berlina deportiva con aspecto de coupé, lo que preocupa y mucho cuando nos encontramos justo en la mitad de su ciclo comercial. Mercedes puede continuar exactamente la misma estrategia que los de Múnich, acortar la vida comercial de los 7 a cinco, incluso 4 años, eliminando el gasto intermedio del pertinente facelift.