La operación entre Renault y Repsol ha sido similar a las precedentes, y consiste en unificar fuerzas de forma paralela. Por una , el fabricante francés va a dar más importancia a la promoción en España de sus modelos que vienen amoldados de factoría a GLP, y por otra, Repsol proseguirá con su estrategia de ampliación en lo que a puntos de repostaje se refiere. Motores diésel. Todos y cada uno de los motores de la gama SEAT Ibiza ya cumplen con la normativa de emisiones Euro VI. Se estrena un 1.4 TDI de tres tubos y 75 CV que arranca con un consumo homologado de solo 3.4 litros/100 quilómetros y 88 g/km de CO2. Por encima seguirá comercializándose con motores diésel de 90 y 105 CV. Originalmente iba a ser un Alfa Romeo, pero con el trabajo de desarrollo ya empezado por Mazda se decidió que sería un Fiat y un Abarth. Entonces, si bien el 124 Spider aúne lo mejor de cada casa (acabados y fabricación Mazda, motor potente en Abarth, dinamismo, etc), la política de costes de Fiat sobre todo en el caso del Abarth no los pone en una situación fácil en el mercado, aunque ambos modelos son rentables asegura el directivo galo.
Si bien Nissan ha confirmado que estos Navara NGuard se van a presentar en el Salón de Hannover, en Reino Unido ya se han puesto en venta y con un precio de 28.075 libras (31.315 euros) para las versiones con cambio manual y sin impuestos. Los automáticos escalan hasta las 29.525 libras (32.930 euros). El coste de partida del Serie 2 Coupé es 29 500 €, que corresponde a la versión 218i de 136 CV (listado con todos y cada uno de los precios). De serie, lleva cambio de marchas manual; el cambio automático es una opción (con la salvedad de que el 225d lo lleva de serie) y supone un sobrecoste de unos 2200 euros. El BMW Serie 2 Coupé con cambio automático es más cómodo de conducir que el manual, gasta menos carburante y acelera más.
Conforme, mil gracias, un abrazo
Al ser un modelo de alta gama pocas cosas de equipamiento le faltan al Seat Ibiza Cupra. Viene de serie con 6 airbags, un diferencial electrónico XDS (mejora la motricidad al impedir que se escape la fuerza del motor por la rueda interior a la curva), control de velocidad de crucero, faros bixenón, climatizador bizona y pedales de aluminio. Audi como todas y cada una de las grandes marcas de coches, están invirtiendo esenciales recursos en el desarrollo de sistemas y diferentes tecnologías relacionadas con la conducción autónoma. Entre los planes en un corto plazo de la compañía de los 4 aros tenemos la llegada del nuevo Audi A8 2018. La nueva generación de su berlina de mucho lujo va a ofrecer un Nivel 3 de capacidad de conducción autónoma.
Una moda parcialmente reciente es señalar el nivel de acabado en la placa metálica de la talonera de entrada a las plazas delanteras. Y todavía más reciente, la imagen o bien nombre del modelo proyectada en el suelo desde el retrovisor de puerta, al abrir esta. El capot está marcado por 4 nervaduras bien delineadas, y las ópticas delanteras, del mismo modo que la parrilla con las aletas típicas de la marca, se presentan con un tamaño superior a la antigua versión. En lo que se refiere al lateral, aunque los cambios semejan pocos, las líneas generales se presentan pero activas y fluidas. Los espéculos retrovisores son ahora más grandes y también incorporan las luces intermitentes. El sector posterior, es el que presenta menores cambios, incluso con un aspecto que recuerda a algún modelo de VW, como el Golf o bien el Polo.
Nuestra participación en la cita IDEX 2021 es una oportunidad para fomentar los últimos desarrollos de Kia en el diseño de futuros automóviles de defensa, dijo el vicepresidente de la división de automóviles singulares de la marca, Iktae Kim. Los dos prototipos expuestos se han desarrollado para ser flexibles y durables, con la capacidad de usarse en ciertos ambientes más duros del mundo. En resumen, Kia pronto tendrá una casa rodante capaz para el distanciamiento social y la llegada del apocalipsis. FR suma al Style los cristales tintados, llantas de 17 pulgadas, selector de modos de conducción, cristales tintados, asientos deportivos, cola de escape cromada, bulto exterior FR, radio con pantalla de 8 pulgadas, espéculos plegables, sensor de parking delantero, suspensión deportivas, pedales deportivos, etc.
En classicauto Madrid
Hoy os traemos unos restoranes que no solo alardean de manjares para chuparse los dedos sino además de esto están al lado de la carretera o bien situados frente a ella, lo que los hace idóneos para parar en boxes. El Panda Raid lo tiene todo: una organización potente que nos da seguridad, con un helicóptero dedicado 24 horas por si hay heridos, unos campamentos brutales con jaimas para comer muy buena comida en el desayuno y la cena, asearse o bien acudir al médico si tenemos algún problema. También cuentan con un equipo humano que lo da todo, con medios para atender cualquier eventualidad incluyendo una flota de coches 4×4 bestiales que nos van a poder echar una mano (o bien mejor, una cuerda) toda vez que lo precisemos. Aunque Audi Sport ha confirmado que en 2020 tendrá su primer deportivo completamente eléctrico, la filial encargada de los deportivos de la casa sigue desarrollando nuevos motores de gasolina de alto rendimiento. Por eso el RS4 Avant estrena el motor V6 2.9 Biturbo que recientemente probamos en el RS5 y que sustituye al V8 4.2 FSI atmosférico con la misma potencia de 450 CV pero una espectacular ganancia de par que pasa de 430 a 600 Nm. Merced a esto y a la disminución de peso total, el nuevo deportivo de la marca de los 4 aros acelera de cero a 100 km/h en 4,1 segundos, 0,6 segundos más rápido que antes. Al tiempo que la velocidad máxima, controlada electrónicamente, pasa con el bulto RS dynamic, de 250 a 280 km/h. El consumo que como afirmábamos se ha reducido un 17 por ciento en comparación con modelo precedente, ha pasado a homologarse en 8,8 l/100 km, una cifra inusual si repasamos las cifras comentadas anteriormente.
Honda sport vision gran turismo: el Honda zsx es solo para gran turismo
Amortiguadores más duros y barras estabilizadoras más firmes le dan al coche más carácter. De frenos no va mal surtido, hay 4 discos ventilados de 355 mm de diámetro, con 4 pistones por pinza, firmados por Brembo. Hasta la dirección asistida tiene un ajuste singular para ser más preciso. Una autocaravana siempre y en todo momento es más grande que la mayor parte de los coches. Para quien no tenga la costumbre de manejar automóviles grandes hay que tener ciertas tablas, tanto por dimensiones como por visibilidad y manejo.
Bajo el capó, nos encontraremos con un motor con sistema de hibridación ligera como estándar. Una estrategia similar a la que prosigue Hyundai en la gama del i30. En cuanto a la variación Sportswagon, se puede estimar un cartel en el que pone PHEV, esto es, híbrido enchufable, si bien la carencia de la toma de carga en el guardabarros delantero izquierdo nos revela que Kia movería de sitio este elemento, probablemente al guardabarros trasero derecho. En la segunda vuelta, y tras una bonita batalla entre Márquez y Iannone, al piloto italiano se le desmandó la motocicleta y se salió de pista, no pudiendo supervisar ya la motocicleta y yéndose finalmente al suelo. Tuvo suerte de que finalmente la motocicleta no se le cayese encima a gran velocidad.
Alén de conseguir puntos o bien podios, lo que desean en Lotus son triunfos y eso se advierte en su interés por prosperar. Ojalá Raikkonen pueda pelear por su primera victoria del año (y quizás por el título) en tanto Grosjean no rompa lo que tanto le costó a los ingenieros. Más de uno se preguntará si verdaderamente existen el Nissan Moco y el Mazda Laputa. Puesto que sí, mas allá no son nombres jocosos. Otro detalle curioso es que ningún nombre comercial de turismo ni sus insignias están en kanji ni escrituras asiáticas. Todos tienen letras del abecé occidental que conocemos.
Peugeot 301 2017, imágenes
¿Y merece la pena abonar por esta alternativa?. Puesto que después de gastarme 83.000 euros sí pagaría 700 por tener el sistema de tracción total más eficiente y sofisticado del mundo. Un técnico de la marca me explicaba que la nueva función automática de la segunda generación que advierte el terreno que atraviesa el turismo y amolda el sistema en consecuencia, se añadió por el hecho de que comprobaron que la mayoría de los usuarios ignoraba los pormenores de la selección manual del Terrain Response I para barro, piedras, arena…y al final o no lo usaban o hacían una utilización incorrecta de ellos. Además de esto, el TR II añade varias funciones que no lleva la versión básica. Entre ellas la reductora y un sistema diferente de tracción total con embrague multidisco a lo que se aúna un reparto de par por defecto 50/50 delante y detrás, más un 100 por ciento de capacidad de bloqueo. Sin embargo, el sistema que lleva de serie el Range Rover Sport SDV6 de 292 es 18 kilos más ligero y carece de reductora, pero cuenta con un diferencial Torsen central que distribuye automáticamente el par al eje con mayor adherencia, el reparto de par delante/detrás por defecto, 42/58, ha sido desarrollado para priorizar la propulsión trasera y ofrecer una conducción óptima. Es una elección más recomendable para los que no piensan pisar una pista de tierra o si lo hacen no desean ni los líos ni las complicaciones de una amena senda TT.
La pareja hispanosueca protagonizaba una enorme remontada en la primera carrera del sábado y tras salir en novena situación conseguían auparse hasta el tercer puesto, mientras que en la segunda manga del domingo, partiendo desde la pole, conseguían el triunfo. Con este resultado, Sundberg y Romero aumentan de 4 a 16 puntos su ventaja en la general sobre la pareja portuguesa GiaoCouceiro. La sorpresa del fin de semana la protagonizaba la pareja formada por Elisa Giordan y Max Busnelli, que se imponían en la carrera del sábado en el que era el debut del piloto italiano en el Nacional de GT. Los 2 pilotos del equipo Playteam cruzaban la meta con más de diez segundos de ventaja sobre la pareja formada por Jesús Díez Villarroel y Raféale Giammaria.
