El Polo, siempre pertrechado con tracción delantera, dispone delante de una guía de rueda a través de brazos telescópicos y un brazo oscilante triangular inferior con radio de pivotamiento estabilizador de la vía. Además de esto, el eje delantero cuenta con un estabilizador. De la suspensión delantera se encargan unos resortes helicoidales con amortiguadores de gas presurizado telescópicos; los elementos van integrados en los brazos telescópicos. Detrás hay instalado un eje semirrígido con estabilizador integrado. El eje trasero se puede pertrechar opcionalmente con amortiguadores de gas presurizado y resortes separados. El sitio de la prueba eran las instalaciones del Circuito del Jarama, donde empieza el día de hoy la CDX. El propósito era buscar el equilibrio entre diversión en forma de sobreviraje y ser veloces, ya que la prueba era cronometrada y nadie deseaba ser el vagón de cola. Claro, que el inconveniente está en que, incluso alardeando buen criterio por de todo el planeta (que ya sería alardear, más en un país que arrastra el déficit educacional que arrastra) no todo el mundo tiene buena voluntad. Lobo es el hombre para el hombre, y no hombre, cuando ignora quién es el otro, sentenció Plauto ya hace varias lunas, de manera que al lobo hay que ponerle un guardián: el agente de la autoridad eficiente. Por lo que se ve en las fotos tomadas por nuestros colegas de CarPix, se aprecia que este modelo semeja, esencialmente, un Clio con algo más de altura al suelo. También cuenta con un paragolpes diferente y son distintas las luces que equipa. Y el estilo campero se completará con protecciones en la inferior de la carrocería o raíles en el techo.
Este último modo de conducción es, por decirlo de algún modo, una suerte de austoescuela
Si bien la autonomía teorética de la pickup es destacable, Nikola se marcha a encargar de levantar cientos y cientos de hidrogeneras propias en Estados Unidos; una inversión que supondrá un verdadero reto para la compañía pues cada una de estas instalaciones requiere la inversión de muchos cientos de miles de euros, casi rozando el millón. El acabado Edition añade volante de cuero con inserciones cromadas y mandos de audio, llantas de 17 pulgadas, 2 grados más de configuración para el asiento del conductor, elevalunas traseros eléctricos y climatizador. Este acabado, al lado del motor 2.0 CDTI de 130 cv, será posiblemente el más exitoso si hablamos de ventas. Con ese motor, tiene un costo de 25.700 euros.
Hace tan solo unos días que os comentábamos que el guión de A Todo Gas 7 padecerá cambios respecto al establecido en un inicio, para poder darle un justo homenaje y despedida de la saga a Brian O´Conner, el personaje encarnado por Paul Walker. Su hermano Cody Walker podría reemplazarle en ciertas escenas. A lo largo de una distancia de 240 metros, sobre delgados cables, Jaguar quería probar los beneficios de la plataforma con elevado contenido en aluminio del nuevo XF. Tras el evento de debut del Jaguar XF en el Royal Dock de Londres, se presentó claramente en el Salón Internacional del Vehículo de Nueva York el pasado mes de abril. Un vehículo que se anuncia como líder en lo que se refiere a espacio interior, con un claro diseño coupé, y inusuales proporciones, logrando una resistencia aerodinámica excepcionalmente baja. El nuevo Jaguar XF será producido en la planta de Castle Bromwich de Jaguar Land Rover, donde ya se fabrica la berlina XJ y el deportivo FTYPE.
El mes pasado Citroën anunció cambios para su todocamino CCrosser y es ahora Mitsubishi quien anuncia los cambios en su equivalente, el Mitsubishi Outlander. Recordad que es el mismo SUV que el CCrosser y el Peugeot 4007, con mínimos cambios entre las mencionadas marcas. Y pese a todo ello, creo que Audi precisa una pequeña revolución en lo que se refiere a diseño: comprendo que ha sido (y es) todo un recordman en ventas desde que salió su primera generación en 2008 y que la mentalidad de las marcas alemanas es continuista en lo que se refiere a diseño, pero es verdad que recuerda demasiado a aquel coche que salió hace ya 12 años. Tenemos buenas noticias para todos y cada uno de los apasionados a la marca americana de turismos electrizados. Tesla ya ha fabricado la primera unidad del Model 3 de producción, un vehículo que salió de la fábrica que la firma californiana tiene en Fremont el pasado viernes tal como ha confirmado el propio Elon Musk mediante Twitter. Para confirmarlo ha subido dos imágenes en las que podemos ver con más nitidez cómo serán los Model 3 destinados clientes del servicio particulares y un video subido a YouTube donde podemos ver el makingof de las fotos.
No me preocupan en exceso los puntos; hay muchas cosas que esperar del futuro
Pero claro, aquí cabría reflexionar sobre si el modelo de concesionario tradicional se puede repasar o bien número En algunos países son más habituales las tiendas multimarca. Algunos fabricantes como Tesla Motors prefiere vender misma sus coches en tiendas propias que no son concesiones, y hasta aparecen servicios de personal shopper que te llevan el vehículo que quieres conocer a casa sin que tengas que pisar el concesionario. Por el momento no es oficial la cancelación del modelo, puesto que la misma marca ha revelado que se está planteando distintas opciones para ocupar el puesto de este sedán en la gama. Por una parte sopesa la propia necesidad del modelo, pero asimismo el posible formato de su sucesor. Por lo que vuelve a retumbar fuertemente la posible llegada de una variación de 3 volúmenes del Corolla/Auris, modelo que exactamente está enfrentándose a las últimas etapas de su desarrollo.
El Mercedes EQC es un SUV absolutamente eléctrico, del segmento D, elaborado por MercedesBenz desde 2019. Se trata del primer vehículo de la gama de productos eléctricos EQ. Cuenta con dos motores eléctricos, 408 caballos y una enorme batería de iones de litio que le da una autonomía teorética de 450 quilómetros. Su posicionamiento como todocamino sólido hace que, con 4.76 metros de largo, se ubique en unas dimensiones a medio camino entre las del Mercedes GLC y el Mercedes GLE. MercedesBenz lo fabrica en su factoría en Bremen (Alemania). Si bien muchas de estas tecnologías ya están presentes en ciertos vehículos de BMW, están persuadidos de que el futuro pasa por una Geometría Viva que permitirá, conforme avance la tecnología, crear formas cada vez más complejas y flexibles. Fuera cuadros de instrumentos y pantallas táctiles: solo displays gigantes que proyectarán la información en el parabrisas. Una forma de comunicación preconsciente que predice un evento real e inminente.
Luego de ésa idea inicial, el proyecto fue tomando forma y derivó en lo que hoy se conoce como Velociudad. Freedman es un fanático de los autos, de las carreras y de forma especial de la Fórmula 1. Es dueño de un AMG SLS, el que será exhibido en el próximo Salón del Vehículo de la ciudad de Buenos Aires. Buenas plazas traseras y un maletero que con 238 litros no está mal pero se queda justo y los pasos de rueda restan sencillez de aprovechamiento. En su defensa hay que decir que para objetos voluminosos resulta práctico porque el volumen total que le da su forma de furgonetilla es más que interesante. Las manos se posan sobre un volante de cuero multifunción al que personalmente le reduciría el diámetro. Tras el volante encontramos tres esferas con un fondo compuesto por tres displays multifunción monocromo con ciertas funciones analógicas. La información es clara y muy accesible a simple vista y además, podemos alterar los colores. Quizá, la marca debería de haber optado por un cuadro de instrumentos algo más moderno, si bien de nuevo, esto es una sugerencia.
Recuperan pueblos abandonados
Se trata de una segunda sede física, no virtual, donde se halla personal y tiene su facturación. La sentencia STS 5153/2011 supuso, como fuente de Derecho, el apoyo terminante a esta operativa, por tanto, deja la bonificación del IVTM por de las corporaciones locales en el marco de su autonomía legislativa, y en virtud del Reglamento del impuesto elaborado por la DGT, permite que las empresas domicilien su flota en cualquiera de sus sedes afectas. Si bien es el que menos anda teóricamente, a lo largo de esta prueba ha sido el vehículo que ha mostrado un consumo más alto de este trío de modelos. Lo frecuente va a ser rondar los 6 l/100 km haciendo una conducción variada. Con esta misma base de 48 voltios hay una versión más fácil con 100 CV que permite escoger entre cambio manual o automático.
En los últimos 4 minutos de la clasificación se desataba de las mejores clasificaciones del año. Nico Hülkenberg sorprendía a todo el mundo consiguiendo vuelta tras vuelta los mejores tiempos, superando a Fernando Alonso, mal resultado para el de España, a Lewis Hamilton y a los Red Bull que en ningún momento podían con el joven alemán. Hülkenberg les metía un segundo a todos y lograba una pole para Williams F1 99 carreras después. El Fullback Cross prefiere los espacios abiertos a la selva urbana, entre otras muchas cosas pues mide 5,28 metros de longitud. En su configuración Doble Cabina ofrece 5 plazas de verdad, y la ‘bañera’, de hasta 1,52 metros de largo por 1,47 de ancho, permite transportar 1,1 toneladas de carga. Además de esto, presenta una capacidad de remolque de hasta 3.100 kilogramos.
El conduzco poco afortunado del día ha sido Jenson Button. El británico, que ha tenido problemas en la primera sesión de adiestramientos libres, ha debido estar casi toda la sesión sin rodar, en esta segunda, y solo ha podido rodar durante los últimos 18 minutos. Mucho trabajo por delante les queda a McLaren y Jenson Button, si quieren tener un buen resultado en Canadá. Gran Turismo 5 no para de actualizarse. Lleva un año en la calle y los cambios a los que ha sido sometido por de sus desarrolladores comienzan a ser incontables. Parches, parches y más parches para dejar el juego al gusto de los usuarios que contemplaron desvariados el resultado final de un título que llevaban años esperando. El BMW M2 ha logrado desde su nacimiento algo que probablemente no estaba en los planes de BMW M GmbH cuando comenzaron el desarrollo del que habría de ser el hermano pequeño de los M3/M4. El M2 eclipsó por completo a los que hasta ese momento eran los BMW M de referencia, los que todo amante de los deportivos aspiraban a conducir, turismos con un nombre propio forjado a lo largo de los años que, de un plumazo, quedaron en un segundo plano.