El Lamborghini Aventador es todo un veterano, hace 7 años desde su primera aparición en el Salón de Ginebra de 2011 y aún el día de hoy prosigue siendo uno de los supercoches más exuberantes y codiciados del mercado. Mas el tiempo no pasa en vano para absolutamente nadie, y menos para los deportivos de pura raza. Mas claro, hay un inconveniente con el éxito y es que si todo el planeta acaba teniendo un Maserati en su garaje, estos pierden ese aura de exclusividad y pasan a ser coches normales que cualquiera puede tener. Pongamos el ejemplo de Mercedes hace muchos años, que vendía coches al alcance de muy pocos, mas que ahora, cualquiera puede tener un coche con una estrella en el frontal. Merced a una nueva técnica especial de grabación conocida como 360, Honda puede trasladarte desde tu salón al interior de uno de sus automóviles. Esta vez ha decidido darnos la ocasión de ver lo que siente un conduzco real a la hora de conducir múltiples de sus mejores deportivos en una cualquiera de las divisiones de la marca.Y sí, también nos referimos a sus motocicletas.
Este fue uno de los 25 prototipos ensamblados a mediados de 1987 con el propósito de desarrollar una de las variantes más explosivas y mediáticas de la historia del modelo, el Chevrolet Corvette C4 ZR1 apodado The King of the Hill y cuyo propósito no era otro que elevar todo lo que resulta posible el rendimiento mecánico y dinámico del Vette para competir con los deportivos europeos más insignes. De esta serie de prototipos se cree que solo han sobrevivido hasta nuestros días 2 unidades y esta precisamente debía haber sido destruida. O eso al menos fue lo que procuraron General Motors y Lotus. Si alguna vez tenéis la ocasión de ir por allí, es muy recomendable subir en el Dampfbahn FurkaBergstrecke AG, el ferrocarril de vapor que aún marcha como atracción turística por la zona, el cual atraviesa entre otras cosas el un túnel construido en 1925 a 2.160 m de altitud, el más alto por medio de los Alpes suizos.
Siempre y en todo momento guardado en garaje privado
Es en carreteras secundarias o de montaña donde salen a resplandecer los primordiales contras del Nissan Navara, puesto que a su elevada altura y sus suspensiones blandas se une ahora un nuevo elemento: la dirección. Partiendo de que no charlamos de un vehículo para ir de tramo, hay que tener claro que su dirección de cremallera y piñón no es muy precisa que afirmemos y su velocidad de reacción es bastante limitada, aparte de contar con una notable desmultiplicación. Mas que no cunda el pánico, no hablamos en ningún caso de un vehículo inseguro, pues de forma adicional cuenta con control de tracción y estabilidad entre otros muchos, sino más bien de un vehículo bastante torpe a la hora de encarar un tramo de curvas si deseamos hacerlo a mayor velocidad de la razonable para un modelo con semejantes cotas.
El deportivo FR se distingue por las llantas de 17, los paragolpes específicos, el selector de modos de conducción y un volante exclusivo. Finalmente, el FR GO asimismo incluye control de parking con cámara, cristales oscurecidos, detalles cromados y navegador. Tener un coche de esta manera requiere paciencia, dinero y tiempo. La compra será un gasto más, el mantenimiento será otra cosa, porque con tantos años encima los vehículos se vuelven delicados, y si encima queremos que duren, más todavía. Estoy convencido de que si Pablo lo cuida como ya lo hace, el Caddy estará tiempo en la familia. Con el primer semestre ya cerrado, el mercado colombiano ha tenido un comportamiento un tanto inestable y ha terminado con una caída del 3,2 por cien en comparación con el mismo periodo del año precedente hasta situarse en un volumen total de 113.101 unidades entregadas a nuevos clientes.
Prepara casi 56,000 euros
Ford está a puntito de estrenar uno de los modelos más importantes de su historia, pues se trata nada menos que la primera variante eléctrica pura que va a ser comercializada del modelo más importante de su gama, el Ford F150, puesto que este es el modelo más vendido de la firma desde hace décadas. Cuentan en Digital Trends que el ingeniero jefe de la gama Corvette Tadge Juechter hizo unas interesantes declaraciones en un ambiente de distensión y bourbon. Si no mejoran las ventas, no va a haber más [Z06]. Sí, hablamos de la variación más potente del 2014 Chevrolet Corvette Stingray:https://www.motorpasion/chevrolet/2014chevroletcorvettestingray, que se marcha a presentar en Detroit en cuestión de días.
Por servirnos de un ejemplo, la producción estuvo parada cerca de un mes para subsanar un defecto que localizo Toyota, y que con el paso del tiempo podría dar problemas en diferentes elementos electrónicos. Otra curiosidad consecuencia de la obsesión por hacer un vehículo fiable es que las versiones con techo elevado en esta nueva generación por el momento no están disponibles. Esto es debido a que para realizar esta modificación deben abandonar la cadena de montaje pudiendo perder de los controles de calidad de factoría.
Nos ponemos a los mandos del Volkswagen TRoc, el nuevo SUV de la marca alemana que llega pisando fuerte a uno de los segmentos más codiciados y populares del momento: los SUV sólidos. Allí tendrá que competir con modelos ya asentados en el segmento como el Seat Ateca, Skoda Karoq, Nissan Qashqai y el Volkswagen Tiguan. En concepto de diseño también hay grandes novedades, con un volante de nuevo diseño y múltiples botones para supervisar todas y cada una de las funciones del vehículo. El techo no es plenamente panorámico ocupa solo las dos plazas delanteras y el salpicadero, por su , se sostiene en la línea de BMW, con una enorme pantalla de 10,25 pulgadas en posición central que ahora incorpora una nueva interfaz táctil que muestra las preferencias del conductor, aparte del ya conocido control gesticular y todas y cada una de las novedades en materia de conectividad del BMW Serie 7.
El saab aero x en ginebra
Todos los hasta ahora lanzados (Clase A, B, CLA y GLA) gozan de una estética muy acertada que al mundo entero agrada. Abren las puertas de Mercedes a una nueva clientela y Mercedes quiere abrir más puertas aún, llegando a todos los nichos de mercado. Desde mediados de 2009, Dacia venderá un Logan renovado con cambios de aspecto en el exterior y en el interior. A principios de 2009, llegará la actualización del Logan Break (que es la variante con carrocería familiar). Está a la venta desde 9.390 euros (todos los precios).
La corriente alterna no recorre exactamente el mismo camino que la corriente continua. Porque la batería solamente es capaz de recibir electricidad de forma continua, por lo que es precisa una transformación. Por esta razón, la electricidad de forma alterna llega a un cargador ubicado bajo el motor, que se encarga de transformar esa energía para enviarla a la batería. Los encargados de impulsar a la Renault Alaskan es un 4 tubos diésel 2.3 dCi twinturbo que estará libre con dos potencias diferentes: 160 y 190 CV. En dependencia del mercado al que se destine asimismo va a haber un 2.5 gasolina de 160 CV.
Y esto abre la próxima vía en la plan de actuación de Tesla: la posibilidad de comenzar a demandar judicialmente a los estados que les estén poniendo palos en las ruedas para repartir sus productos y que sea un juez quien les de la razón. Pero espera, por el hecho de que todavía se pone más interesante la cosa. Al paso que en otros mercados podría ofrecerse también un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros (disponible en el nuevo Rexton) con cambio automático de seis marchas, probablemente no llegue a Europa. En todo caso, en el viejo continente debería haber por lo menos variantes de cabina simple y doble. Los detalles los vamos a conocer en marzo, en la cita suiza.
Múltiples airbags frontales y laterales
En urbe, circulando por el centro de la capital española, es suficientemente manejable. En autovía se muestra formidablemente capaz y resulta muy estable. En carreteras algo reviradas se comporta de una forma altamente fiable. Sabemos que los de las bebidas energéticas han tenido muchos problemas en pretemporada y que su monoplaza ha tenido serios problemas de sobrecalentamiento. En Australia muchos les descartan por ello… si bien no sabemos qué trabajo habrán hecho los de Adrian Newey en Milton Keynes durante estas semanas. Mark Webber mantiene confianza en su ex equipo.
El nuevo Hyundai Ioniq eléctrico ya está libre, en tres acabados Klass, Tecno y Style y precios que n de 34.600 y llegan a los 39.600 en el caso de la versión más equipada. A estos costos se les puede descontar 1.400 euros por financiar con la marca coreana… Y si en algún momento se aprobara el plan Movea de ayudas para la compra de modelos eficaces, habría asimismo un descuento que, en el anterior Movea se cifraba en 5.500 euros. Pero, por el momento, eso no está libre. Lo que sí está libre es este turismo, que te deja gozar de un eléctrico que, en su comportamiento no lo parece.
Además, y siguiendo una tendencia cada vez más frecuente (el último en apuntarse a esta moda ha sido el nuevo Fiat 500X), Suzuki ofrece para el nuevo Vitase dos paquetes de accesorios de personalización exterior denominados Urban y Rugged. Cuestan 800 euros, y e primero agrega un bisel delantero, molduras laterales y un spoiler trasero para lograr una apariencia más urbana, al tiempo que el segundo incluye además protectores delantero y trasero y busca una estética más robusta e identificada para un uso fuera del asfalto.
Sensores de aparcamiento trasero
¿Qué herramientas te ofrece este vehículo como piloto? Herramientas hay muchísimas más que en un turismo usual. Tienes diferentes modos de regeneración de energía y hay que optimizarlos todos para conseguir la mayor autonomía posible. En carrera hay que ser muy eficiente en este apartado para poder llegar hasta la bandera de cuadros siendo competitivo. Todo esto, aproximadamente, lo puedes gestionar desde el volante. Puedes elegir que el coche cargue más las baterías en las frenadas, o que la cargue solo cuando levantes el gas sin frenar; puedes administrar el control de tracción de cada rueda incluso por separado Hay muchos factores que puedes regular desde el volante en tiempo real. Esto provoca que el piloto tenga que pensar considerablemente más y todo esto te sostiene siempre y en todo momento más en vilo, no va a ser simple. Y no hay que controlar únicamente el nivel de carga de la batería, sino más bien asimismo la temperatura de las celdas y de los motores Hasta el momento en que no tengamos procesada toda esta información y el trabajo que exige para conseguir un óptimo funcionamiento, el piloto deberá estar observando y actuando inmediatamente. Además del cuadro de mandos propio de los coches de carreras, tenemos otra pantalla en el volante desde la que podemos mudar muchos factores de funcionamiento.
El motor de gasolina de 1,3 l tendrá opción de dos potencias diferentes, 140 CV y 158 CV, con una transmisión manual de 6 velocidades o bien la nueva caja de cambios automática Xtronic (solo para la versión de 158 CV). La potencia máxima del motor alcanza las 5500 rpm, con un par máximo disponible de 270 Nm a unas cómodas 1750 rpm en las versiones Xtronic de 158 CV y con transmisión manual de alta potencia. Esta temporada parece que no ha cambiado mucho respecto a cómo se acabó el anterior. El turismo tiene un ritmo bestial en el vuelta a vuelta, pero el inconveniente es que en la clasificación no es capaz de dar el máximo. Lo preocupante es que ahora comienzan a haber incidentes hasta en las paradas de boxes, un aspecto en el que los italianos eran unos hachas hasta hace bien poco.