Bosch presentará en el próximo Consumer Electronic Show (CES) de Las Vegas, que se festejará del 7 al 11 de enero, un sensor LIDAR (Laser Imaging Detection and Ranging) de largo alcance con el que pretende impulsar en el futuro la democratización del vehículo autónomo. Por otra parte, el Octavia RS 2.0 TDI tiene una potencia de 184 CV, y sus prestaciones son 232 km/h de velocidad máxima y 8,1 segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h. En ambos casos se anuncia una esencial reducción de consumo de hasta un 19 por ciento, según Skoda, gracias entre otras muchas cosas al menor peso de la nueva generación del Octavia, y a la incorporación del startstop y el sistema de restauración de energía en la frenada. Antes parabas en una gasolinera, te atendía un empleado y en ocasiones hasta te limpiaban el parabrisas. Ahora hay uno o bien dos empleados que esencialmente cobran, y si deseas comprar algo en la tienda, ya antes atracaban, ahora empiezan a poner precios más razonables si bien dupliquen o tresdoblen los de un súper.
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Según Kindelán, desde de octubre de 2017 en Europa cambiará el ciclo de homologación y se efectuará además de esto un nuevo método que va a consistir en efectuar una prueba de conducción real para determinar si los valores medidos en el sistema de pruebas se sostienen dentro de unos límites en tráfico real. El límite máximo de emisión de contaminantes en un caso así podrá ser hasta 2,1 veces mayor que la de banco de pruebas hasta el año 2010 y hasta 1,5 veces mayor hasta 2015. Con esto se limitará la posibilidad de que se cometan fraudes en la medida de emisiones para la homologación de los coches. Ford Mondeo 2.5 T. Si es que quedan, no lo pierdas de vista. Un motor cañón, con 220 CV pura fuerza. Son 245 km/h y 7,3 l/100 km. Se va de costo de tarifa sobre los 33.000 euros (sólo se comercializaba con acabado Titanium S, cargado de equipamiento), mas la oferta actual para los Ford Mondeo es de 4.000 euros, y en este concretamente puede aun ser mayor.
A lo largo de los últimos años hemos podido examinar numerosas mulas de pruebas híbridas de la marca italiana, todas ellas basadas en modelos de motor central como el Ferrari 458 Italia o el Ferrari 488 GTB, pero hasta ahora no habíamos podido indicar de una forma tan clara que una de estas unidades montaba el nuevo V6 sobrealimentado como hasta el momento, puesto que la unidad que aparece en el vídeo inferior y las imágenes que ilustran este artículo cuenta con un sonido muy diferente al de los V8 de la marca. Para ello, la Asociación de Dueños de Viper en E.U. ha comenzado una campaña de crowdfunding con el objetivo de recaudar un total de 159.00 dólares estadounidenses para financiar el alquiler de la pista, el pago del conductor, y el envío de los dos modelos Viper ACR para rodar en Nurburgring.
Citroen c3 aircross bluehdi s&s cseries 100 5 p, en vizcaya
Respecto a las prestaciones, se sostienen los sistemas de tracción a las 4 ruedas, tan propios de la marca, pero con apetecibles novedades: como el sistema QuadraTrac II y QuadraDrive II, con Diferencial Electrónico de Deslizamiento Limitado (ELSD). El nuevo sistema de suspensión de aire QuadraLift del que hemos hablado al comienzo, le da un total de 10,5 cm de elevación adicional, a ofrecer cinco ajustes de altura que marchan automáticamente, o de forma manual mediante la consola. Además, el nuevo control de tracción SelecTerrain le deja al conductor seleccionar entre cinco condiciones de conducción.
El Peugeot 5008 ofertado se corresponde con el nivel de acabado Active. Esta terminación ofrece un completo equipamiento con elementos como llantas de aleación de 17 pulgadas, detector de obstáculos traseros, retrovisores exteriores eléctricos y térmicos, arranque manos libres, climatizador bizona, cristales traseros oscurecidos, luces diurnas tipo DRL, pantalla táctil de 8, puerto USB, Bluetooth y toma de 12 voltios, entre otros. Asimismo cuenta con 3 modos de conducción (Normal, Sport y Lock), equipa alarma por colisión frontal, sensores de ángulo muerto, frenada de emergencia, parking asistido, sistema de purificación del aire con iones, techo solar panorámico…
Prácticamente no echaremos nada de menos en este turismo. La lista de elementos de serie es bastante larga, conque resaltamos los cambios estéticos, tracción total, chasis deportivo con Flexride (permite mudar configuración en marcha), computador, climatizador bizona, tapicería mixta, etc. En el interior se estrena un puesto de conducción orientado cara el conductor con una pantalla central de hasta 10,25 pulgadas para el sistema multimedia. La instrumentación puede ser digital con el BMW Live Cockpit Professional de 12,3 pulgadas. Los controles y el selector de cambio de la consola central han sido rediseñados. Pese a ser más grande, de mantiene el maletero de 480 litros y el espacio de las plazas traseras.
Luces antiniebla de led
Hasta ahora pensaba que el Mercedes G era uno de los TT mejor dispuestos para afrontar cualquier recorrido fuera del asfalto por complicado que fuese, sin embargo he podido comprobar que la eficacia ‘off road’ del Unimog de alta movilidad haría empalidecer al todoterreno más preparado. Y este increíble artefacto que Mercedes se sacó de la manga hace ya casi 70 años y que no ha dejado de evolucionar, ha recibido recientemente una puesta al día que le deja continuar liderando un mercado con muy pocos contrincantes. No obstante, en aras de la seguridad, SEAT detalla que la aplicación móvil solo lanzará los datos actualizados cuando el turismo esté detenido, con independencia de si el motor está o no arrancado, si bien sí es necesario que el contacto esté encendido. Los datos de esta prueba están un poco más arriba; ahora recordaremos los del antiguo Insignia, en sus versiones de 170 y 140 CV; este último, con desarrollo de 64,6 km/h en 6ª, y asimismo con neumáticos 245/4019, como su hermano de 170 CV. Del de 140 CV sólo tenemos el consumo a ritmo económico antiguo: utilización sosegada, mas con los cruceros altos (120 y 140 km/h); el resultado fue de 5,97 l/100 km y 4h 43m. Del de 170 CV ya tenemos 2 datos: 5,99 l/100 km y 4h 36m a dicho ritmo económico viejo, y 6,43 y 4.28 a ritmo interesante. Es casualidad, mas resulta que el tiempo invertido con el GrandSport a ritmo interesante, debido al tráfico, ha sido el mismo que se consiguió con el antiguo asimismo de 170 CV a ritmo teóricamente económico, pero con exactamente los mismos cruceros; entonces, a efectos prácticos, ambos recorridos tuvieron un nivel de esmero muy afín. Por su parte, y calzado con neumáticos gorditos, el antiguo de 140 CV consumió prácticamente lo mismo, aunque tardando siete minutos más.
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Para que te hagas una idea de cómo son los japoneses, con el lavado de cara se ha prestado especial atención al estruendos al cerrar la puerta que a propósito se ha mejorado con un nuevo diseño del sello de la puerta. Todo esto mejora la percepción de calidad del vehículo, así como una sensación de robustez que nos ha dado mucha confianza a lo largo de la prueba. GM llega al punto en el que ya no puede seguir sin alianzas tecnológicas o logísticas, como tener más puntos de repostaje. Hoy día solo hay tres surtidores de hidrógeno en EEUU: Los Ángeles, Nueva York y Washington DC. Así es bastante difícil empezar a vender turismos de pila de combustible.
Se puede distinguir a primera vista del Volkswagen Up! de combustión por la manera encorvada de los faros led de luz diurna en el parachoques frontal. Además de esto, en la trasera, los perfiles y los bajos se han optimizado aerodinámicamente. Monta además llantas de aleación de 15 pulgadas, emblemas de Volkswagen con fondo azul y un logotipo eup! en la trasera. Fiat presentó en el Salón de la ciudad de Pekín que se desarrolla ésta semana, al Fiat Viaggio, su gran apuesta para el mercado chino, aunque con la mente puesta en Europa. La casa italiana deposita sus esperanzas en el despegue del mercado chino, en el que asociados con la compañía local Guangzhou Automobile Company intentarán recobrar el terreno perdido en esa plaza, tras diferentes coaliciones tejidas a travez de los años, que no han sido todo lo triunfantes que los italianos planearon.
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En el sector posterior los faros dibujan su contorno gracias a sus luces con tecnología led, al paso que el paragolpes oculta dos salidas de escapes que pero bien semejan decorativas, ademas de un sutil alerón incorporado que le ofrece el toque de deportividad. Como detalle, la cámara de retroceso se oculta en medio del emblema del rombo y el botón de apertura trasero lo hace detrás de la letra S de Talisman. Lo que no podría haber imaginado Hatzive es el particular intercooler que emplean los amos y señores del desierto drifteado. No os lo perdáis, pues os vais a quedar congelados de la impresión. Sí, amigos. A la pasión por el drifting árabe le sumamos ahora el gusto por Bricopasión y de paso, unas nociones minúsculas de mecánica de caminar por casa. Cuando consigamos entremezclar esto con la nieve típica del drifting escandinavo vamos a haber conseguido la cuadratura del círculo.
En lo que respecta al apartado mecánico, solo hay libre una sola opción, se trata de un motor de gasolina 1.5 litros VTi de cuatro tubos atmosférico que desarrolla una potencia de 106 CV y 141 Nm de par máximo. Está asociado a una caja de cambios manual de 5 velocidades y un sistema de tracción delantera. Estamos acostumbrados a asociar la idea de 4×4 con enormes y muy caros todoterrenos, mas la verdad es que esto no siempre y en toda circunstancia es de esta forma y en esta prueba de la gama AllGrip de Suzuki vamos a descubrir que hay muchas interpretaciones del 4×4. Evidentemente no existe el 4×4 válido para todo, pero el día de hoy probamos diferentes formas de comprender el 4×4 para descubrir que sea por seguridad, capacidad o bien diversión, quizás llevarse a casa un 4×4 es mejor idea de lo que parece.
Esta nueva generación del Clio aspirar a proseguir con esta línea de éxito, con un interior espacioso y a la última, con las pantallas más ampliar de la categoría asociadas al sistema multimedia Easy Enlace conectado. Además de esto, estrena la tecnología ETECH híbrida y las últimas ayudas a la conducción, que marcan la primera etapa hacia la conducción autónoma. Sin dudas marca un avance por lo que respecta al diseño respecto al modelo de precedente generación. Lo que se resalta en forma inmediata son los nuevos grupos ópticos frontales con luces de circulación diurna de LED incorporadas en su campo inferior.
