Mas llega el turno de ir al término más deportivo que Kia ha querido integrar en el ADN del Stinger. La gama mecánica ha sido concebida para demostrar un cierto poderío de rendimiento. Tras haber probado las 3 variantes, mi elección sería la de cualquiera de las unidades gasolina. Eso no significa que el diésel no me haya agradado, sino tras probar los otros 2, los prefiero. Además, evidentemente, su desempeño no es comparable, pues sale perdiendo en cuanto a potencia. No obstante para un comprador de unos cuantos miles y miles de kilómetros al año, puede que sea su opción preferida. El objetivo es llegar a ofrecer una media de 6 modelos diferentes por plataforma, desde los 3,5 modelos de media anteriormente, comenta Raj Nair, haciendo hincapié en los beneficios de las economías de escala, que dejan generalizar las innovaciones tecnológicas. Me ha agradado también la respuesta de la caja de cambios automática. Atrás, muy atrás, quedaron esos cambios automáticos nefastos de PSA para ofrecernos una caja de cambios que me ha resultado más satisfactoria que el grueso de las DSG y prácticamente a la altura de las elogiadas transmisiones ZF de última hornada. Es un cambio veloz, efectivo y que me ha semejado que disfrutaba de un escalonamiento correcto.
Hace ya 2 décadas que se lanzó el primer Golf Variant y desde entonces se han vendido más de 1,8 millones de unidades, gracias a la polivalencia de esta carrrocería familiar compacta. A esa funcionalidad se agrega que esta generación es particularmente bonita, con una línea muy dinámica. Mide 4.562 mm de largo 307 mm más que un Golf), mas se nota que los diseñadores de Volkswagen lo desarrollaron de forma paralela al Golf normal. Desde el asistente Drive Profile podemos seleccionar entre los perfiles de conducción Eco, Comfort, Normal, Sport e Individual. De este modo se puede variar la personalidad del vehículo al alterar parámetros del cambio, del acelerador, de la dirección y de la amortiguación. Ojo, que esta última cuenta con ¡15 niveles de ajuste! Va a quedar bien para presumir con el cuñado, mas tal vez sea excesivo para un coche de calle. Por fin le hemos podido ver la cara al nuevo Skoda Scala tras varios meses de fotos con versiones camufladas y bocetos. Como nos ha ido anunciando desde la marca checa, rompe bastante con el presente Skoda Spaceback por lo que esperan tener un mayor protagonismo en una categoría tan reñida como la de los sólidos.
Adiós v8: por lo menos es más
El modelo, que mantendrá la denominación Nissan Kicks, va a ser producido en el complejo industrial de Resende en el estado de la ciudad de Río de Janeiro, una planta en donde hoy en día Nissan fabrica los March y Versa. Ponerlo en producción significará un desembolso de 192 millones de dólares para adecuar las instalaciones, aparte de la creación de 600 nuevos puestos de trabajo. El Captiva tiene más habitabilidad que una berlina clásica. Caben 7 personas sí, mas debemos matizar esto un tanto. La plaza central de la segunda fila tiene el respaldo duro, pues tiene un cajón extensible/reposabrazos, si bien los pies caben con perfección al no haber túnel central. En las plazas de la tercera fila caben bien adultos mas si son más bien de talla media, si no pequeños.
Por su , Dani Sordo acabó en cuarta posición, después de haber sido adelantado por Latvala y sin poder reemplazar en el podio a Hirvonen tras el abandono de este cuando iba segundo. El de España sigue sin poder exprimir el DS3 en tierra y hay demasiados hombres más rápidos que él sobre esta superficie para poder aspirar a su primera victoria. Deberá aguardar al asfalto de Alemania. Avier Domingo viajaba a la volcánica isla de Lanzarote, cuyo paisaje e idiosincrasia resaltaba. De la gastronomía de esa isla destacaba la cebolla, símbolo de salud, como los pescados, en especial la morena frita que sirven en la próxima isla de La Jocosa.
Con la puesta de largo en sociedad del nuevo XB7 se aleja todavía más la posibilidad de que vea la luz un hipotético BMW X7 M. Lo cierto es que desde el momento en que debutase en sociedad el X7 se comentó la posibilidad de que BMW M entrase en escena para crear una variante deportiva y de altas prestaciones que coronase la gama. Algo que, de momento, no está en los planes de la compañía. El EcoSport fue introducido en Brasil en 2003, con más de 700.000 unidades vendidas. Va por su segunda generación. No nos cuentan más detalles de relevancia del coche. Tendrá ESP y asistente al arranque en pendiente, como otros tantos utilitarios en el mercado desde hace años.
Hyundai ioniq eléctrico: primeras impresiones
En un monólogo ferrarista, Phil Hill logró la pole con 2 segundos de ventaja, pero Ginther le pasó en la salida y se mantuvo delante 26 vueltas hasta ser adelantado. Hill logró de esta forma la primera victoria estadounidense en Fórmula 1, que fue además de esto doblete. y la última victoria de un motor delantero. Completó el pódium Mairesse, tras dejarse ir por orden del equipo para asistir con rebufo a un von Trips con inconvenientes, y superar al Cooper privado de Giulio Cabianca. Von Trips también le pasó, pero no pudo contenerle detrás, y acabó quinto sobre su compatriota Hans Herrmann, en un Porsche de Fórmula 2. Tras este amago de competición, Ferrari decidió centrar sus recursos en el turismo de 1961 y dio por terminado el año, por lo que no viajó a USA para la prueba final. Esta semana ha habido varios noticias relativas a Audi sobre coches enchufables. La primera que el Audi A3 sportback etron, híbrido enchufable, llegará a España en el mes de septiembre. Podéis conocer sus detalles técnicos y precio en Motorpasión Futuro. El precio es alto, mas con ayudas y plan PIVE resulta competitivo comparado con otras opciones del A3, y además no olvidemos que tiene 204 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos, cifra bastante respetable. Sin duda alguna uno de los puntos fuertes del nuevo i20 Active está en su diseño atrevido, simpático y diferente. Las barras de techo metálicas, las bonitas llantas de aleación de 16 pulgadas o las molduras plásticas decorativas por todo el contorno de la carrocería añaden un toque diferenciador que le siente verdaderamente bien.
Renault mégane rs para la gendarmería francesa
Por defecto siempre y en toda circunstancia arrancaremos en modo AUTO eDRIVE. Como su nombre bien señala el coche será el responsable de gestionar de manera automática la manera en la que combinan los motores. Siempre y en todo momento procurará ahorrar el máximo comburente posible. A propósito MINI homóloga un consumo medio de 2,1 litros de gasolina a los 100 kilómetros. Si bien tampoco debemos olvidar que nuestro consumo mínimo siempre y en toda circunstancia puede ser de cero. Curiosamente, la presencia de esta capota eléctrica no resta espacio al maletero del Cabrio, que sostiene exactamente la misma capacidad que el del Coupé (172 L). A cambio, reduce el espacio para los pasajeros de las plazas traseras. Otros cambios en comparación con Coupé pasan por el refuerzo del chasis del Cabrio que, para no perder rigidez estructural respecto a su hermano con techo. En este sentido, se han reforzado las barras de la suspensión y la zona trasera del vehículo, han incluido más de 30 nuevos puntos de soldadura y, además, han añadido 3 juegos de tirantes inferiores en la baja del vehículo. Estos refuerzos han hecho que el LC Cabrio alcance en báscula 2.035 kg, aproximadamente 100 kg más que la versión Coupé.
Suministrar seguridad: regulador de velocidad adaptativo (ACC), frenada de urgencia asistida (AEBS). Alertar: alarma por cambio involuntario de carril (LDW), alerta de distancia de seguridad (SDW), alarma de exceso de velocidad con reconocimiento de señales de tráfico (TSR/OSP), detector de ángulo fallecido (BSW), Facilitar: cámara de visión trasera de marcha atrás, conmutación automática de las luces de carretera y de cruce (AHL), ayuda al parking delantera, lateral y trasera y el Easy Park Assist (ayuda al parking manos libres). Mas es que el resto del vehículo es refulgente. Su chasis es duro y preciso como pocos, su dirección tiene un gran tacto y sus reacciones son tremendamente divertidas. Sus asientos Recaro sostienen el cuerpo de forma fabulosa y aún siendo estéticamente atractivo, podría pasar por un Ford Fiesta ST Line no es cantoso, es sutil. Y en el fondo, prosigue siendo un Ford Fiesta, sigue siendo un utilitario práctico, con un enorme maletero y con un consumo de combustible muy contenido. ¿Qué más le puedes solicitar a un capricho, que poder justificar su adquiere?
